汽车车身面漆是车辆最外层的涂层，它是车辆外观装饰及防腐的直接反映。人们一般都希望汽车涂层具有极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身外形设计、车身加工的外表精度以外（如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好），还与所选用的涂料与表面涂层的配套工艺有关。必须具备良好的涂装环境条件并进行精心的涂装设计，才能使表面涂层有优良的装饰性。同时，汽车涂装属于高级保护性涂装，所得的面漆涂膜必须具有优良的耐腐蚀性、耐候性和耐崩裂性。
目前世界上具有一定代表性的修补涂料品种的基本特点可综述如下。
1）硝基纤维素涂料。
它属溶剂挥发型涂料，其特点是施工性能良好，有一定的装饰性。但保色性、保光性、丰满度以及耐汽油性均差，并易磨损、老化、失光、粉化。
2）硝基改性丙烯酸涂料。
它属热塑性挥发型涂料。它的特点是施工性能良好，快干。
由于掺入丙烯酸树脂，不但光泽和
硬度比硝基纤维素涂料有所改善，修补性能也好，且漆膜的拉伸性和耐磨性均有提高，但保色性、保光性、耐
汽油性均不理想。
3）CAB改性丙烯酸涂料。
它也属热塑挥发型涂料。其特点是施工性、修补性良好。由于掺入醋酸丁酯纤维（CAB），增加了耐光性，不泛黄性，并提高漆膜的流平性及溶剂释放性，但丰满度、耐汽油性、保光性均不理想。
4）硝基丙烯酸异氰酯涂料。
它属双组分涂料。由于交联上异氰酸酯基，具有了突出的漆膜性能，提高了漆膜光泽度，打磨性能良好，耐候，但毒性大。
5）丙烯酸聚氨酯涂料。
它属双组分涂料。快干、耐候性、保光性、保色性良好，涂层的物理力学性能和耐介质性优良。室温固化，可抛光，特别适合汽车修补施工，已成为汽车修补涂料的主要漆种，但毒性较大。
6）聚酯聚氨酯涂料。
它属双组分涂料。具有漆膜丰满、光亮，力学性能和耐候性能等各项性能指标比起其他类干型漆种均要高出一筹，并具有卓越的耐酸雨、抗划伤性能。它的施工性能、低温固化性能比以往任何一种汽车修补涂料强，是汽车修补行业中，使用较普遍的漆种之一，但毒性也较大。
7）有机硅改性丙烯酸涂料。
其耐候性特别好，无毒，但价格昂贵，施工条件苛刻。另外，目前国外的数据显示硝基纤维素系统涂料已经退出修补漆市场，主要汽车修补涂料市场占有率：聚酯聚氨酯树脂涂料为60%~65%，丙婚酸聚氨酯树脂涂料为20%~25%，热裂性丙烯酸树脂涂料为5%~10%，CAB改性丙烯酸树脂涂料为1%~3%，其他类约为1%-3%。
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