火花塞作为发动机工作的主要配件，其点火效果的好坏直接影响到发动机的工况和动力，更换周期根据品牌和材质选择，普通火花塞一般在40000km更换。
由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。
铂金火花塞3到5万公里换一换
那火花塞它是有两个电极的，这铂金火花塞，中央电极它用的就是铂金，名字就是这么定的。特点就是寿命长、耐久性好，基本上是3到5万公里换一换。
双铂金8万公里左右换一换
双铂金的话它就是中央电极和侧电极，它都有铂金，那相对比较好的就是铂金火花塞了。
刚才不是说什么铂金、双铂金嘛，你不用去管它具体什么技术。反正普通铂金3到5万公里换一换，双铂金8万公里左右换一换。
铱金火花塞用到10万公里
然后铱金火花塞，相对来说的话就更好了，基本上用到10万公里都没有什么太大的问题。
钌电极火花塞可以用15万公里
那么刚才说的15万公里，是火花塞老牌厂家NGK做出来的钌电极火花塞，有15万公里可以开。
一般来说，汽车出厂时，火花塞的更换周期会清楚地写在手册上。但是，对于很多老司机来说，这些客观数据只是一个参考，具体情况取决于我们的使用状况。因为同一辆车的零件在不同的情况下会有不同的变化，如果我们只知道理论而不知道实践，我们会遭受很大的损失。
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