如何清理发动机积炭
积炭是火花塞放电加工不正常的一种表现。积炭分为两种：气门燃烧室积炭、进气道积炭。下面以富康1.4发动机为例给大家展示清理积炭的全过程。
这是发动机的缸盖部分：拆下后发动机缸盖，发现其非常脏，气门磨损严重，导致发动机功率下降、怠速不稳、爆燃，而且直接影响到了发动机的使用寿命。
（1）进气道积炭清理
发动机熄火时，有些气缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积炭。
（2）气门积炭清理
当气门形成积炭以后每次喷入气缸的燃油就会有一部分被吸附，使得进入气缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现起动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
1.多跑高速且手动档汽车尽量提高换档转速。
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防积炭产生。另外，提高换档转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，不但可以有效预防积炭的生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换档转速过低带来的爆燃，保护发动机。
如果车的心脏是发动机，那么活塞就是汽车发动机的“心脏”，承受交变机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱动曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成
部分。
2.气缸垫是用来密封水套和缸套的。
安装缸垫最容易把缸垫装反，一旦装反，就会造成水套和缸套不密封，水套里的水会进人缸套，缸套里面的气体也会进入水套。一方面水会减少，另一方面缸套里面的气体温度是很高的，当气体进入到水套中，会使冷却液温度升高。这样气缸垫被冲好了，打开散热器盖就会有大量的气泡冒出。
建议车主在常规保养都满足的条件下每2万~4万km时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备、专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积炭的部位进行清积炭的操作。这样能有效减少积炭对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
上面就是汽车维修网小编给大家介绍的全部内容了，那么大家看完了之后对于清理发动机积炭这个问题都了解了吗？看完这些知识后是不是非常有帮助呢，最后希望汽车维修网小编的介绍能够帮助到大家。
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