负接线桩一旦连接上就会产生两个效应，其一是将供电蓄电池提供给亏电车启动用;其二，供电蓄电池将立即给亏电的蓄电池充电，就相当于供电蓄电池带上了负载。我们知道，带负载的电路在分合闸时有电火花出现，负载越大火花越大。我们还应知道，对亏电的蓄电池进行充电时其充电电流是较大的，而蓄电池的使用注意事项是:蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。(因为蓄电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，尤其在大电流充电时，水被电解而产生大量的氢气和氧气)。
如果负极直接连接亏电的蓄电池负极时，产生的火花距离蓄电池安全排气阀太近，相当于电火花点燃了燃气灶，会引起爆燃。若将负极连接到远离蓄电池的车身金属部件上，就相当于电火花远离了燃气，当然就安全多了。为了安全起见，我们应遵照要求，在汽车跨接启动时将负极连接在远离蓄电池约45cm以上的车身搭铁上。附注:跨接启动时还应注意的事项:确保正负电缆不接触或贴近皮带轮、风扇或发动机启动时将随同动作的其他零部件。
接上汽车负极的方法：
1、这样的负极线与车体相连接的方式就叫作搭铁，也叫作接地或接铁。用负极搭铁具有对电子器件干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小，联接牢固的优点，当前绝绝大多数汽车是负极搭铁；
2、汽车上大多数有两条以上主搭铁线，其中一条是蓄电池负极电线，另外一条是发动机与大梁之间的搭铁线。出于保险起见，还有变速箱与大粱之间、车厢金属壳体与大粱之间的搭铁线。这些搭铁线形式与普通导线有所不相同，大多数是扁平的铜质或铝质编织线，电流承载量大；
3、搭铁不良的现象非常容易发生。例如发动机搭铁线紧固螺栓松动，或重接搭铁线时随便安装，或搭铁线接头腐蚀电阻增大，这些基本都会引起接触不良，迫使电流想方设法通过除此之外的回路，导致电压降低或工作失效；
4、搭铁不良会引起电气线路非常多显性或隐性故障问题。在点火系统上，假如发动机搭铁不良，那么就会引起火花塞的火花弱，汽车动力减弱。
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