其实提到主动悬架系统，我们首先想到的，并且应用最广泛的自然是空气悬架，而在系统组成上，它主要是由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减震器和空气分配器等部件。主要用途就是控制车身的水平运动，调节车身的水平高度以及调节减震器的软硬程度。通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
相对传统悬架，因为空气式可调悬架结构比较复杂，其出现故障问题的几率和頻率也可能会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气做为调整底盘高度的动力来源，有关部件的密封性同样是一个问題，除此之外，假如频繁地调整底盘高度，还有可能引起气泵系统局部过热，会大大减少气泵的使用周期。当然，随着技术水平的不断提高，非常多问題基本都取得了良好的解决，与此同时，应用的车型也越来越广泛。
可变悬架软硬调节作用还是蛮大的，具体就是：
1、可变悬架是指可以手动或车辆自动改变悬架的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求；
2、关于悬架的问题是消费者比较关心的一个因素，因为它直接影响到车辆的舒适性和操控性；
3、然而以当今的科技水平来说，普通的弹簧避震很难做到两全其美。在人们不断在汽车领域追求完美的过程中，可变悬架系统诞生了；
4、可变悬架的作用是通过手动或车辆自动改变悬架的高低/软硬以适应不同路面的行驶需求。
