油电混动汽车的电池健康状态很难判断。电池测量有很多方法，例如通过测内阻、测放电容量就可以初步判断电池健康程度。
而电动汽车电池一般情况下都是通过储电量多少来判断健康程度，也就是测试其当前容量与标称容量的差距。直白一点说就是看看能充进去多少度电，充电度数越多电池容量衰减越少，行驶里程越多、电池健康程度越高。
而油电混动汽车并不能采用外部电源充电，也看不到电池充放电参数，因此也就很不容易判断其健康成都。专业的可以把电池组拿下来，用专门的放电仪器来测试其当前容量，但是实际生活中很少有人去这么做。一是麻烦，二是没有必要去检测。所有的电器都存在一定的不可预见性，今天检查一切正常，明天可能就毫无征兆的坏了！汽车也一样，买二手车时检查并无暗病，可能开回去几天就坏了。
凯美瑞混动采用的是镍氢电池，由168个单体电池组成。
电压210V，容量6.5Ah。可以储存1.3度电左右，但是为了延长电池使用寿命，电池管理软件会限制电池放电深度。一般只放出40%左右的电量，剩余50-60%的电量永远不动。也就是说把6.5Ah的电池当成3Ah的电池使用，这种浅放电的策略可以大大延长电池循环次数，电池寿命得以有效提高。不只是丰田，本田混动采用锂电池也是同样的充放电策略。
因此这类混动车型电池容量很难衰减，电池在车上起到一个储能器的作用，回收动能、发动机富余能量后可以单独驱动车辆行驶两公里左右。不追求纯电续航里程，只追求经济性，因此电池永远不会过放电，容量也就不会明显衰减。这类车型电池组只有彻底损坏，不存在容量衰减问题。因此购车时只要混动模式、EV模式可以正常切换，那么电池就不会有问题，至少现在没有问题。后期电池出问题更换价格在2w左右，这个也是购买二手油电混动车型要考虑的问题。
