ECU与汽油电控系统中的相似，实质上是一个微型电子计算机，它在获得各种传感器的信息后，经过与内存脉谱图的对比和计算，再按设计的工作模式，向发动机各执行元件发出指令信号，从而控制发动机按最优化的模式运转。其具体控制内容有：
（1）控制发动机最高转速。当发动机转速达到4250r/min时，ECU将减少电控喷油器开启时间，来减少喷油量；当发动机转速超过5000r/min时，ECU即令电控喷油器停止工作。
（3）ECU对以下工况按发动机瞬时工况即时调整确定：预喷提前角、预喷与主喷间隔时间、主喷提前角。
（4）控制发动机息速控制和低速状态下的各缸平衡，控制发动机在各种转速下的平滑过渡。
（5）控制发动机熄火后的内容。当用点火钥匙熄火后，ECU仍获得一专用继电器供电若干秒，使电控中心微处理器将有关信息存在电脑中，以便在以后的作业中，通过故障诊断接口获得有关故障信息。
（6）控制喷油器的预喷。当发动机转速在2800r/min以下时，喷油器开始预喷，以减少直喷引起的噪声。
（7）控制预热指示灯和共轨系统故障指示灯。当预热系统工作时，ECU令预热指示灯亮起，预热结束即熄灭；当电控蓄压式共轨喷射系统发生故障时，共轨系统故障指示灯即亮起或闪烁。
（8）控制燃油喷射压力的调整。按发动机瞬时工况（转速、负荷）的需要，ECU对喷油压力可在25~135MPa之间调整，并与喷射时间长短互补，以满足发动机负荷的要求。
（9）精确控制发动机加速时的喷油量，以减少排放烟度，使之达到规定排放标准。
（10）控制各喷油器的实际喷油定时与喷油量。ECU根据各种传感器的反馈信号，经过与CPU内存数据对比计算后确定实际喷油量和喷油定时。
