合资牌国产之后简配这个不是什么新闻了，已经是一个司空见惯的事儿了，只是不同品牌简配的点不同而已。就拿相同品牌美国和中国销售的车型进行对比，本田思域在美国碰撞测试中表现良好的，国产的中保研测试B柱都断裂了。
都是本田的B级车雅阁A柱就没事，英诗派就折了。还有帕萨特A柱也断了，为什么国产之后这些车型安全性就下降了呢？主要就是在国产化以后，简配了主要位置高强度热成型钢板的用量，不然怎么会出现A柱B柱断裂的问题呢？
除了这个比较隐蔽的简配方式，还有一个比较常见的是简配防撞梁，有的品牌车辆后面简配的防撞梁，有的把金属防撞梁简配成了塑料的，为什么这些车企敢这么做，主要就是我们国内碰撞测试没有后部碰撞，这才导致一些黑心车企在这上面做文章。
曾经闹得沸沸扬扬的奔驰断轴事件大家还记得吗？主要原因就是奔驰部分车型国产以后，把原有铝合金车门，发动机盖等零件简配成了钢的，造成整车重量增加但悬挂系统没有加强，所以才引起车辆断轴的笑话。合资企业国产以后简配已经成为常态化了，不同品牌可谓是八仙过海各显神通，简配项目也从隔音棉，底盘装甲，后排钢板，车门限位器，音响这样无关紧要的部位延伸到防撞梁，车身内部结构这样的重要位置，如果没有火眼金睛真的很难分辨谁好谁坏。
