是不是所有品牌的合资车都会减配,说白了也就是偷工减料?

08-06 17:42:05   汽车工匠

是不是所有品牌的合资车都会减配,说白了也就是偷工减料?

合资牌国产之后简配这个不是什么新闻了,已经是一个司空见惯的事儿了,只是不同品牌简配的点不同而已。就拿相同品牌美国和中国销售的车型进行对比,本田思域在美国碰撞测试中表现良好的,国产的中保研测试B柱都断裂了。

是不是所有品牌的合资车都会减配,说白了也就是偷工减料?

都是本田的B级车雅阁A柱就没事,英诗派就折了。还有帕萨特A柱也断了,为什么国产之后这些车型安全性就下降了呢?主要就是在国产化以后,简配了主要位置高强度热成型钢板的用量,不然怎么会出现A柱B柱断裂的问题呢?

是不是所有品牌的合资车都会减配,说白了也就是偷工减料?

除了这个比较隐蔽的简配方式,还有一个比较常见的是简配防撞梁,有的品牌车辆后面简配的防撞梁,有的把金属防撞梁简配成了塑料的,为什么这些车企敢这么做,主要就是我们国内碰撞测试没有后部碰撞,这才导致一些黑心车企在这上面做文章。

是不是所有品牌的合资车都会减配,说白了也就是偷工减料?

曾经闹得沸沸扬扬的奔驰断轴事件大家还记得吗?主要原因就是奔驰部分车型国产以后,把原有铝合金车门,发动机盖等零件简配成了钢的,造成整车重量增加但悬挂系统没有加强,所以才引起车辆断轴的笑话。合资企业国产以后简配已经成为常态化了,不同品牌可谓是八仙过海各显神通,简配项目也从隔音棉,底盘装甲,后排钢板,车门限位器,音响这样无关紧要的部位延伸到防撞梁,车身内部结构这样的重要位置,如果没有火眼金睛真的很难分辨谁好谁坏。

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