汽车供电系统负荷管理干预故障导致空调不制冷维修案例

虽然已经入秋，但很多地区仍然处于高温天气，空调制冷的功能仍然非常重要。导致空调制冷性能异常的原因有很多，比较常见的有冷媒不足、空调压缩机故障、电子扇故障、冷凝器堵塞、鼓风机停转，以及空调控制异常等。实际上，还有一些非空调系统部件的故障，也会导致空调制冷功能失效。

今天，我们就来介绍这样一则案例

故障现象

一辆车来到维修厂，用户反映该车的空调有时不制冷，且发动机怠速转速高。维修人员试车，空调制冷和送风都正常，但怠速转速确实高，在1100r/min左右。

因为空调不制冷的故障并非一直存在，于是维修人员决定让发动机怠速运转一段时间。大约过了10分钟，空调出风口感觉不到气流，从声音判断，鼓风机已经停转。重新起动，空调功能恢复正常，但不久后故障还会重现。

检修过程

连接诊断仪检测，发动机电控系统里存有“怠速调节转速超过规定值”的故障记录。在电气电子装置中存有“负荷管理干预”的故障记录。检查发动机运转的数据，未见异常。

查阅技术资料，了解故障码对应的原因。“怠速调节转速超过规定值”代表发动机输出功率高于需求。“负荷管理干预”则代表蓄电池电压过低，车身控制单元监测到该情况后，要求提高发动机转速，增加发电量，给蓄电池充电。

维修人员认为很可能是车辆供电系统存在问题，于是在发动机怠速运转时测量蓄电池电压，数值为12.14V，明显低于标准，熄火后测量蓄电池，电压为11.95V。

由此推测，发电机几乎没有输出电压。测量发电机输出端与蓄电池正极柱之间的电阻，结果为0，测量发电机输出端与车身搭铁之间的电阻，结果为无限大。说明发电机与蓄电池之间的线束、保险丝等均正常。

以上诊断过程，结合发动机怠速转速高，鼓风机供电被切断等情况，基本确定当前的发电机存在无输出，或输出电压严重不足的问题。

更换发电机，发动机怠速转速下降到800r/min左右，空调制冷功能恢复正常。

总结回顾总结

故障车因为发电机输出电压不足，造成行驶时蓄电池电量逐渐降低，并在一段时间后触发用电器切断机制。为了维持发动机工作，率先切断的用电器是座椅加热、空调鼓风机等。这也正是发动机怠速运转一段时间后，空调逐渐不出风的原因。而当车辆行驶起来，发动机转速升高，发电机的输出电压也会有所增加，勉强可以维持全车供电。

空调系统工作与很多部件有关，当出现工作异常时，需要具体检查才能确定故障点。马勒为汽车售后市场提供原厂品质的空调系统部件和发电机，发电机具有高效率、寿命长等优势，可以确保在各种工作条件下提供稳定的电能输出。