电动汽车的维护与保养 电动汽车主要零部件的保养
摘要：电动汽车整车的维护与保养 电动汽车使用过程中，为保证汽车正常行驶，必须对汽车进行日常维护。日常维护是发挥汽车效率、减少行车事故、节约维修费用、降低能耗以及延长汽车使用寿命的重要环节，是每个驾驶人在开车前及行车中必须做到的，其主要内容如下： ① 检查转向、制动、悬架、...
电动汽车整车的维护与保养
电动汽车使用过程中，为保证汽车正常行驶，必须对汽车进行日常维护。日常维护是发挥汽车效率、减少行车事故、节约维修费用、降低能耗以及延长汽车使用寿命的重要环节，是每个驾驶人在开车前及行车中必须做到的，其主要内容如下：
① 检查转向、制动、悬架、传动等主要部件的紧固情况。
② 检查真空管道有无漏气现象。
③ 检查驱动桥主减速器、转向机构和真空泵等有无渗漏油现象。
④ 检查轮胎气压是否合乎标准，剔除嵌入轮胎花纹的渣石、铁钉等杂物。
除日常维护外，车辆行驶一段距离后还应进行周期性的维护与保养，以保持车辆良好的运行状态。
例如，每行驶1000km后，除完成每日保养内容外，还需检查蓄电池是否合格；电气系统各部件绝缘阻值是否符合规定要求。
每行驶3000km后，应紧固全车的各紧固件，特别注意检查并紧固好转向拉杆，前、后桥悬挂，驱动电动机、传动轴、制动等系统的紧固件；轮胎换位；检查真空泵与助力转向系统。
每行驶6000km后，应清洗、润滑各车轮轮毂轴承，并调整松紧度；检查调整前束值；检查调整各制动蹄片的间隙。
每行驶12000km后，应查真空泵工作情况；检查转向系统工作情况；检查驱动电机等电器部分，同时检查电线的紧固情况和各部位的绝缘情况。
电动汽车关键零部件的维护与保养
动力电池系统、驱动电机系统、动力转向系统以及制动系统的性能严重影响电动汽车的应用性能和安全性能。这些关键部件的维护和保养可有效延长电动汽车使用寿命，提高使用性能。
1. 动力电池系统维护与保养
动力电池系统由动力电池、电池箱和电池管理系统构成。作为整车的动力源，动力电池对整车性能具有重要的影响。动力电池组具有高电压、强电流的特点，对其进行保护与检查非常必要。
动力电池需要每3个月或每行驶5000km后进行1次电池单体电压检测。每次更换电池时，都需要检查连接插头是否有磨损、松动、烧蚀等故障；每运行10000km，应对电池箱进行1次清理，并检查内外箱体及各个组成部件是否完好。
（1）动力电池箱体的检查
① 外箱的检查、维护 在安装内箱之前检查以下两点：
◆ 要检查极柱座橡胶护套是否齐全。
◆ 极柱是否氧化，氧化面应使用1500目砂纸轻轻打磨，或使用棉布用力擦，将氧化层去掉。
② 要定期（通常为1个月）清理外箱灰尘。
③ 极柱出现拉弧或打火烧蚀，要及时更换。
④ 若通信不可靠或24V供电电源不可靠，应检查CAN总线连接插头、24V连接插头是否正常。
动力电池外箱
① 用兆欧表500V挡测量各端子之间的绝缘阻值。要求当空气相对湿度小于等于90%时，绝缘电阻应大于等于20MΩ；当空气相对湿度大于90%时，绝缘电阻应大于等于2MΩ。
② 用兆欧表500V挡测量各端子与电池外壳之间的绝缘阻值。当空气相对湿度小于等于90%时，绝缘电阻应大于等于20MΩ；空气相对湿度大于90%时，绝缘电阻应大于等于2MΩ。
③ 目测高压极柱插头、极柱插孔是否有磨损、烧蚀等现象，并注意保护套等部件是否齐全。
注意：
◆ 所有箱体内必须保持清洁，避免有任何杂物和污染，以防意外漏电。
◆ 检查滤网、冷却风扇等是否齐全、牢固。
（3）电池快换导轨检查
① 检查快换箱体导轨轴承是否缺失。
② 检查各轴承滚动是否顺畅；否则需及时更换轴承。
③ 导轨有无变形。
（4）机械锁检查
机械锁采用手动解锁装置，由解锁把手、解锁杆、锁口组成。
① 检查解锁把手是否转动平顺。
② 将解锁把手按下去，检查锁是否能够卡到正确的位置。
③ 检查开锁、上锁是否平顺。
（5）高压中控盒电气安全检查
① 在推入动力电池箱之前，由具备资质的电工，将连接到中控箱的高压线束、动力电池输入电缆从中控箱接插件口拔下，将其他高压电缆从部件接插件口（如电动空调等部件接插件上）拔下，测量拔下线束的每一个高压端子和底盘之间的绝缘电阻，其阻值应大于20MΩ。
② 保持步骤①的状态，并保持连接到中控盒的低压线束接通，将动力电池推入电池舱后，将车辆钥匙扭到“START”状态，此时测量所有高压线束端子处的电压，端子A和端子B之间应为400V左右或无电压，且端子A为高电势，端子B为低电势。
③ 保持步骤②的状态，将车辆的暖风加热系统打开，连接至PTC加热器的高压线束端子处的端子A和端子B之间应为400V直流电压，其中A为高电势。
2. 驱动电动机维护与保养
① 每天开车前，检查水箱是否有防冻液，如果防冻液太少或没有，则必须补充。
② 检查驱动电动机及其控制器各固定点，检查螺栓是否松动，线束和插件是否存在松动、老化、破损、腐蚀等现象。
③ 每两个月检查电动机本体和控制器水冷管道是否通畅，若冷却水道有堵塞现象，则应及时清理堵塞物。
④ 每半年检查清理1次电动机本体和控制器的表面灰尘。清理方法是断开动力电源，用高压气枪清理电机本体和控制器表面灰尘。
注意：禁止用高压气枪直接对准控制器外壳上的“呼吸器”吹气，应用软毛刷进行清理。
⑤ 电动机轴承在一个大修周期内，不需要加油脂。当轴承发生故障时，应解体电动机，更换轴承。
⑥ 当电动机很长时间未用，最好测量电动机的绝缘电阻。检查绝缘电阻应使用500V兆欧表，其值不低于5MΩ；否则需对绕组进行干燥处理，以去除潮气。去除潮气的方法可采用以下方法：
◆ 用接近80℃的热空气干燥电动机，将热空气吹过静止、不通电的电动机。
◆ 将转子堵住，在定子绕组施加7~8V的50Hz交流电压。
允许逐步增加电流直到定子绕组温度达到90℃，不允许超过这一温度，不允许增加电压到足以使转子旋转。在转子堵转下的加热过程中，要特别小心，以免损伤转子，维持温度为90℃直到绝缘电阻稳定不变。
特别注意：开始时缓慢加热很重要，这样使得水蒸气能自然地通过绝缘层而逸出。迅速加热很可能使局部的蒸汽压力快速增大足以使水蒸气强行通过绝缘层而逸出，会使绝缘层遭到永久性破坏。通常需要花15~20h使温度上升到所需温度。经过2~3h后，再次测量绝缘电阻。考虑到温度对绝缘电阻的影响，如绝缘电阻已经达到5MΩ，电机的干燥过程即可结束并投入使用。
3. 其他高压系统维护与保养
高压系统应每3个月或每行驶5000km后进行1次保养，即在对电池进行保养的同时，进行高压系统的保养。其他高压部件主要有车载充电机、DC/DC转换器、高压电气盒、空调用电动压缩机总成。
① 检查高压警告标记是否清晰且牢固。
② 检查表面是否发生腐蚀、损伤等。
4. 电气线束维护与保养
（1）低压线束的检查
检查低压线束是否整齐、捆扎成束，固定卡钉是否卡紧；检查接头连接是否牢固；检查低压线束插接器的外观有无破损、腐蚀等现象；穿越孔洞的线束如果装有绝缘防磨套管，应检查其是否固定可靠。
（2）低压电气熔断器的检查
检查熔断器外观是否有开裂、损坏、腐蚀、老化等现象；检查熔断器外部接插件和车身线束接插件插接是否牢固可靠；检查熔断器盖锁扣是否有效锁紧；检查熔断器和车身固定点是否固定可靠。
（3）高压线束的检查
① 底盘线束离地面高度是否在安全范围内，或设有相应的走线槽来避免线束的剐蹭。
② 线束和保护波纹管外观是否存在破损、老化等现象，插接器是否有腐蚀现象。
③ 各插接件连接是否牢固，其护套是否完好且无损。
④ 高压插接器的锁止以及互锁机构是否完好。
⑤ 线束固定卡钉是否完好。
⑥ 高压线束和运动件之间是否存在剐蹭的现象。
5. 动力转向系统维护与保养
转向系统是汽车操纵的重要部件，需经常检查保养；否则一旦失灵，将会造成车毁人亡的事故。动力转向系统维护和保养的内容如下：
① 定期检查转向间隙：方向盘回转30mm时，车轮必须转动，否则必须进行调整。
② 定期更换转动器润滑油（转动液压油）。
③ 在换季保养以及行驶10000km时要检查转向油罐的油位和管路接头的密封。
④ 转向液压油的更换。
◆ 顶起前桥至前轮离开地面。
◆ 放油：旋出转向机的放油螺栓，取下油罐盖，启动电机并保持空转，使得系统中的油在泵的驱动下从转向机放油螺栓孔中排出，经过方向盘左、右两极限位置的多次转动，直到油液排净为止，然后重新装上放油螺栓并拧紧。
◆ 注油：首先将注油罐注满油液，再启动电机向系统内充油，同时向油罐中继续补充油液，直至油罐中无气泡上升，并且油面稳定在测试棒刻度以上1~2cm，然后旋紧油罐盖。
⑤ 滤芯更换：打开油罐盖，取出旧滤芯，放入新滤芯，重新装好油罐盖。
注意：换滤芯时必须重新更换油液。
⑥ 转向机的转向压力在出厂时已经调好，调整螺钉严禁擅自改动。若发现转向时方向盘明显沉重，应送维修站调整。
6. 制动系统维护与保养
（1）检查制动系统的密封性
对于采用气制动系统的电动汽车，气密性的检查十分重要，否则是很危险的。长时间没有使用的车辆，在开车之前必须进行检查。
①气路系统的密封性启动压缩机，储气压力达到0.81MPa。关闭压缩机，观察双针压力表，在10min内压力降低不得超过0.01MPa；若超过则说明密封性不好，应进行检查维护。
②制动系统的密封性关闭电动机，踩下制动踏板保持3min，气压表的白针指示压力保持不变，表示密封性可靠。
（2）保养
①应定期检查制动管路的密封性，使其处于良好的状态，一旦发现弯折、擦破、压扁的地方，应及时更换。
②排出储气筒中的冷凝水。用手拉动储气筒下面的排水阀的拉环，若排水阀被堵塞，就要把排水阀旋出，进行清理或更换。在旋出以前，要排出筒内的压缩空气，可利用多次踩动踏板的方法排出，否则会出现危险。
电动汽车使用过程中，为保证汽车正常行驶，必须对汽车进行日常维护。日常维护是发挥汽车效率、减少行车事故、节约维修费用、降低能耗以及延长汽车使用寿命的重要环节，是每个驾驶人在开车前及行车中必须做到的，其主要内容如下：
① 检查转向、制动、悬架、传动等主要部件的紧固情况。
② 检查真空管道有无漏气现象。
③ 检查驱动桥主减速器、转向机构和真空泵等有无渗漏油现象。
④ 检查轮胎气压是否合乎标准，剔除嵌入轮胎花纹的渣石、铁钉等杂物。
⑤ 按润滑表规定，按时按量对各润滑点进行润滑。
除日常维护外，车辆行驶一段距离后还应进行周期性的维护与保养，以保持车辆良好的运行状态。
例如，每行驶1000km后，除完成每日保养内容外，还需检查蓄电池是否合格；电气系统各部件绝缘阻值是否符合规定要求。
每行驶3000km后，应紧固全车的各紧固件，特别注意检查并紧固好转向拉杆，前、后桥悬挂，驱动电动机、传动轴、制动等系统的紧固件；轮胎换位；检查真空泵与助力转向系统。
每行驶6000km后，应清洗、润滑各车轮轮毂轴承，并调整松紧度；检查调整前束值；检查调整各制动蹄片的间隙。
每行驶12000km后，应查真空泵工作情况；检查转向系统工作情况；检查驱动电机等电器部分，同时检查电线的紧固情况和各部位的绝缘情况。
如果电动汽车长期停用，需要经常清洗尘土，检查电动汽车外部并进行防锈和除锈处理；停驶1个月以上时，应将电动汽车架起，解除前、后悬架和轮胎的负荷；每月对蓄电池进行1次补充充电；每月检查1次电气仪表、制动、转向等机构的动作情况，检查各个轮胎气压，发现不足时应充气。
电动汽车关键零部件的维护与保养
动力电池系统、驱动电机系统、动力转向系统以及制动系统的性能严重影响电动汽车的应用性能和安全性能。这些关键部件的维护和保养可有效延长电动汽车使用寿命，提高使用性能。
1. 动力电池系统维护与保养
动力电池系统由动力电池、电池箱和电池管理系统构成。作为整车的动力源，动力电池对整车性能具有重要的影响。动力电池组具有高电压、强电流的特点，对其进行保护与检查非常必要。
动力电池需要每3个月或每行驶5000km后进行1次电池单体电压检测。每次更换电池时，都需要检查连接插头是否有磨损、松动、烧蚀等故障；每运行10000km，应对电池箱进行1次清理，并检查内外箱体及各个组成部件是否完好。
（1）动力电池箱体的检查
① 外箱的检查、维护 在安装内箱之前检查以下两点：
◆ 要检查极柱座橡胶护套是否齐全。
◆ 极柱是否氧化，氧化面应使用1500目砂纸轻轻打磨，或使用棉布用力擦，将氧化层去掉。
② 要定期（通常为1个月）清理外箱灰尘。
③ 极柱出现拉弧或打火烧蚀，要及时更换。
④ 若通信不可靠或24V供电电源不可靠，应检查CAN总线连接插头、24V连接插头是否正常。
⑤ 内箱检查。应检查极柱座是否连接可靠，高压有无打火烧蚀，要定期吸尘清洁。
（2）动力电池外箱体高压正负极端子检查动力电池外箱
① 用兆欧表500V挡测量各端子之间的绝缘阻值。要求当空气相对湿度小于等于90%时，绝缘电阻应大于等于20MΩ；当空气相对湿度大于90%时，绝缘电阻应大于等于2MΩ。
② 用兆欧表500V挡测量各端子与电池外壳之间的绝缘阻值。当空气相对湿度小于等于90%时，绝缘电阻应大于等于20MΩ；空气相对湿度大于90%时，绝缘电阻应大于等于2MΩ。
③ 目测高压极柱插头、极柱插孔是否有磨损、烧蚀等现象，并注意保护套等部件是否齐全。
注意：
◆ 所有箱体内必须保持清洁，避免有任何杂物和污染，以防意外漏电。
◆ 检查滤网、冷却风扇等是否齐全、牢固。
（3）电池快换导轨检查
① 检查快换箱体导轨轴承是否缺失。
② 检查各轴承滚动是否顺畅；否则需及时更换轴承。
③ 导轨有无变形。
（4）机械锁检查
机械锁采用手动解锁装置，由解锁把手、解锁杆、锁口组成。
① 检查解锁把手是否转动平顺。
② 将解锁把手按下去，检查锁是否能够卡到正确的位置。
③ 检查开锁、上锁是否平顺。
（5）高压中控盒电气安全检查
① 在推入动力电池箱之前，由具备资质的电工，将连接到中控箱的高压线束、动力电池输入电缆从中控箱接插件口拔下，将其他高压电缆从部件接插件口（如电动空调等部件接插件上）拔下，测量拔下线束的每一个高压端子和底盘之间的绝缘电阻，其阻值应大于20MΩ。
② 保持步骤①的状态，并保持连接到中控盒的低压线束接通，将动力电池推入电池舱后，将车辆钥匙扭到“START”状态，此时测量所有高压线束端子处的电压，端子A和端子B之间应为400V左右或无电压，且端子A为高电势，端子B为低电势。
③ 保持步骤②的状态，将车辆的暖风加热系统打开，连接至PTC加热器的高压线束端子处的端子A和端子B之间应为400V直流电压，其中A为高电势。
④ 以上步骤确认无误后才能将车辆钥匙扭到“OFF”，然后将步骤①中拔下的插头依次插上，如果发现步骤①~④有异常现象，则应在排除异常后方可继续进行。
2. 驱动电动机维护与保养
① 每天开车前，检查水箱是否有防冻液，如果防冻液太少或没有，则必须补充。
② 检查驱动电动机及其控制器各固定点，检查螺栓是否松动，线束和插件是否存在松动、老化、破损、腐蚀等现象。
③ 每两个月检查电动机本体和控制器水冷管道是否通畅，若冷却水道有堵塞现象，则应及时清理堵塞物。
④ 每半年检查清理1次电动机本体和控制器的表面灰尘。清理方法是断开动力电源，用高压气枪清理电机本体和控制器表面灰尘。
注意：禁止用高压气枪直接对准控制器外壳上的“呼吸器”吹气，应用软毛刷进行清理。
⑤ 电动机轴承在一个大修周期内，不需要加油脂。当轴承发生故障时，应解体电动机，更换轴承。
⑥ 当电动机很长时间未用，最好测量电动机的绝缘电阻。检查绝缘电阻应使用500V兆欧表，其值不低于5MΩ；否则需对绕组进行干燥处理，以去除潮气。去除潮气的方法可采用以下方法：
◆ 用接近80℃的热空气干燥电动机，将热空气吹过静止、不通电的电动机。
◆ 将转子堵住，在定子绕组施加7~8V的50Hz交流电压。
允许逐步增加电流直到定子绕组温度达到90℃，不允许超过这一温度，不允许增加电压到足以使转子旋转。在转子堵转下的加热过程中，要特别小心，以免损伤转子，维持温度为90℃直到绝缘电阻稳定不变。
特别注意：开始时缓慢加热很重要，这样使得水蒸气能自然地通过绝缘层而逸出。迅速加热很可能使局部的蒸汽压力快速增大足以使水蒸气强行通过绝缘层而逸出，会使绝缘层遭到永久性破坏。通常需要花15~20h使温度上升到所需温度。经过2~3h后，再次测量绝缘电阻。考虑到温度对绝缘电阻的影响，如绝缘电阻已经达到5MΩ，电机的干燥过程即可结束并投入使用。
3. 其他高压系统维护与保养
高压系统应每3个月或每行驶5000km后进行1次保养，即在对电池进行保养的同时，进行高压系统的保养。其他高压部件主要有车载充电机、DC/DC转换器、高压电气盒、空调用电动压缩机总成。
① 检查高压警告标记是否清晰且牢固。
② 检查表面是否发生腐蚀、损伤等。
③ 检查安装点支架有无变形、损伤，安装螺栓有无缺失，并检查螺栓有无松动。
4. 电气线束维护与保养
（1）低压线束的检查
检查低压线束是否整齐、捆扎成束，固定卡钉是否卡紧；检查接头连接是否牢固；检查低压线束插接器的外观有无破损、腐蚀等现象；穿越孔洞的线束如果装有绝缘防磨套管，应检查其是否固定可靠。
（2）低压电气熔断器的检查
检查熔断器外观是否有开裂、损坏、腐蚀、老化等现象；检查熔断器外部接插件和车身线束接插件插接是否牢固可靠；检查熔断器盖锁扣是否有效锁紧；检查熔断器和车身固定点是否固定可靠。
（3）高压线束的检查
① 底盘线束离地面高度是否在安全范围内，或设有相应的走线槽来避免线束的剐蹭。
② 线束和保护波纹管外观是否存在破损、老化等现象，插接器是否有腐蚀现象。
③ 各插接件连接是否牢固，其护套是否完好且无损。
④ 高压插接器的锁止以及互锁机构是否完好。
⑤ 线束固定卡钉是否完好。
⑥ 高压线束和运动件之间是否存在剐蹭的现象。
5. 动力转向系统维护与保养
转向系统是汽车操纵的重要部件，需经常检查保养；否则一旦失灵，将会造成车毁人亡的事故。动力转向系统维护和保养的内容如下：
① 定期检查转向间隙：方向盘回转30mm时，车轮必须转动，否则必须进行调整。
② 定期更换转动器润滑油（转动液压油）。
③ 在换季保养以及行驶10000km时要检查转向油罐的油位和管路接头的密封。
④ 转向液压油的更换。
◆ 顶起前桥至前轮离开地面。
◆ 放油：旋出转向机的放油螺栓，取下油罐盖，启动电机并保持空转，使得系统中的油在泵的驱动下从转向机放油螺栓孔中排出，经过方向盘左、右两极限位置的多次转动，直到油液排净为止，然后重新装上放油螺栓并拧紧。
◆ 注油：首先将注油罐注满油液，再启动电机向系统内充油，同时向油罐中继续补充油液，直至油罐中无气泡上升，并且油面稳定在测试棒刻度以上1~2cm，然后旋紧油罐盖。
⑤ 滤芯更换：打开油罐盖，取出旧滤芯，放入新滤芯，重新装好油罐盖。
注意：换滤芯时必须重新更换油液。
⑥ 转向机的转向压力在出厂时已经调好，调整螺钉严禁擅自改动。若发现转向时方向盘明显沉重，应送维修站调整。
6. 制动系统维护与保养
（1）检查制动系统的密封性
对于采用气制动系统的电动汽车，气密性的检查十分重要，否则是很危险的。长时间没有使用的车辆，在开车之前必须进行检查。
①气路系统的密封性启动压缩机，储气压力达到0.81MPa。关闭压缩机，观察双针压力表，在10min内压力降低不得超过0.01MPa；若超过则说明密封性不好，应进行检查维护。
②制动系统的密封性关闭电动机，踩下制动踏板保持3min，气压表的白针指示压力保持不变，表示密封性可靠。
（2）保养
①应定期检查制动管路的密封性，使其处于良好的状态，一旦发现弯折、擦破、压扁的地方，应及时更换。
②排出储气筒中的冷凝水。用手拉动储气筒下面的排水阀的拉环，若排水阀被堵塞，就要把排水阀旋出，进行清理或更换。在旋出以前，要排出筒内的压缩空气，可利用多次踩动踏板的方法排出，否则会出现危险。
