肯定是温度低更费油。
因为决定车内温度高低的关键是压缩机是否工作？而压缩机是否工作，又是决定油耗高低的关键因素。
如果压缩机不工作只开风机，无论风量大小对油耗影响都微不足道。
如果让压缩机工作，那么设置温度越低，压缩机相对工作时间越长，油耗也就越高。
先设定风量大小不变，当开启空调后，压缩机与风机都开始工作，空调系统的蒸发器温度降低，风机的风吹过蒸发器，出来的风温度也就下降，从而使车内温度逐渐降低。当车内温度降到设定温度时，压缩机就会停止工作。等到车内温度又上升后，压缩机又投入工作，如此循环使车内温度保持在设定温度上，当然实际上温度上下有一定的偏差。如果是变排量压缩机，当车内温度达到设定温度后，就减小排量，维持车内温度在设定温度，而且温度的上下偏差很小。
很明显设定温度越低，压缩机工作时间越长，才能把车内温度降到设定温度。
假如每分钟能降低1度温度，从30度降到26度需要4分钟，而从30度降到25度需要5分钟。也就是设定温度低的，压缩机工作时间长，也就更费油。
达到设定温度后，定排量压缩机进入开开、停停的循环中，变排量压缩机进入小排量工作状态。设定温度越低，定排量压缩机开与停的循坏中开的时间相对会长一些，变排量压缩机减小排量的程度会小一些，也就是相对排量会大一点，以便维持车内更低的温度，这同样是设定温度越低越费油。
如果加大风量呢？加大风量只能使车内温度更快达到设定温度，使压缩机工作时间缩短，是不是更省油呢？那么减小风量呢？很明显车内温度降到设定值，需要更长时间，是否意味着压缩机工作时间更长？
其实压缩机的制冷量是一定的，加大风量不一定就能缩短降温时间，因为风量大了，出风的温度也会升高。那么小风量时，压缩机的工作时间会延长吗？也不会。风量小时，蒸发器的温度就会很快降低，当低到4度左右时，就会让压缩机停止工作。可见风量大小，对压缩机工作时间的长短影响不大，决定压缩机工作时间长短或排量大小的主因是设定温度。
设定温度越低，压缩机工作时间越长，也就越费油。
