汽车飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘，它贮蓄能量，供给非作功行程的需求，带动整个曲连杆结构越过上、下止点，保证发动机曲轴旋转的惯性旋转的均匀性和输出扭矩的均匀性，借助于飞轮本身旋转的惯性力，帮助克服起动时气缸中的压缩阻力和维持短期超载时发动机的继续运转，所以在维修的时候检查飞轮是十分有必要的。
飞轮的功用
将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。
飞轮常见损伤
飞轮齿磨损 飞轮齿折断 飞轮表面凹槽、烧灼疤痕、裂纹
飞轮齿圈的检修
飞轮齿圈如有个别齿损坏、齿圈单面磨损，可在轮齿另一端头重新倒角，将齿圈翻边使用。若超过齿长的30%或连续损坏4齿，以上应更换。
飞轮齿圈的更换
换用的新齿圈与飞轮外圆的配合过盈量一般为0.30—0.60mm，安装时应将齿圈加热到350℃--400℃，趁热压至止口。
飞轮上的标记符号：
在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。
例如：
解放CA6102型发动机的记号是 ：上止点
奥迪100飞轮上有－“0”标记。
