汽车线束烧蚀了有哪些特征呢？这是由什么原因造成的呢？下面汽车维修网小编介绍一下汽车线束烧蚀现象、原因和故障排除。
【汽车线束烧蚀现象及原因】
常见线束烧坏特征往往有两种：一种是外部火源烧坏线束，此时线束包布有明显烧焦炭黑，燃烧是由外及里进行的；另一种则是由于电路负荷过载，导线剧烈发热而烧坏包布，此时燃烧是由里向外开始的。线束烧坏原因主要有以下几种情况。
（1）电流表的两接线柱常采用塑料绝缘套。塑料散热差，既要承受强大电流，又要承受颠簸和震动，若其接线松动或接触不良产生温升，易导致塑料烧熔而造成搭铁，烧蚀电源线束。
（2）电源线束常采用薄铁皮卡固定，其边缘锋利有如刀口，铁皮卡表面又未加绝缘措施，车辆在长期行驶中震动颠簸，电源线束难免磨穿和割破，从而造成搭铁，烧毁线束。
（3）临时连接电气设备时，未搞清熔断器电流进、出口，即随意引出电源线，或熔断器烧损后，未按规范换上相同的熔断器，或用粗铜丝代替熔丝，失去保险作用而烧坏线束；接线柱连接不牢靠，产生较大的压降而发热，时间过久后，绝缘垫片即会损坏而搭铁短路，尤其电流表及其他仪表后的接线柱必须连接可靠。另外，固定在车架接线板上的导线连接螺钉不宜过长，以避免搭铁。
（4）更换导线时未按规定选用，导线过细，大电流通过时产生较大压降而发热，导线表皮逐渐老化损坏。
（5）安装蓄电池时粗心大意，正、负极性接反，硅整流发电机内短路，硅整流发电机磁场线和搭铁线相互接反等，均会引起线束烧毁。
【汽车线束烧蚀检修排除】
在拆除线束检查隐患时，要注意线路中所暴露出的问题，例如，线束转弯处被磨破，导线与导线粘连短路。这种破皮引起的搭铁，比较难以察觉，常常成为疑难故障。
线束在发动机、排气管、水管等热源附近，往往因缺少线束卡子固定而被烫烙甚至烤焦，致使电器设备不能正常工作。有些导线则被挤压断损、粘连搭铁造成控制失灵。
还有些属人为乱接线，接线不规范而造成熔断器经常烧坏。遇到线路有故障时，要考虑到以上情况，认真地逐段查找，问题才会迎刃而解。
汽车线束烧蚀维修注意事项
使用中经常发现部分车辆上的线束较乱，多余导线、外露线头较多，随意乱接导线的现象也较普遍，由此导致全车线路混乱，常会引起人为电路故障，很难查找，严重时搭铁短路烧毁电气设备和线束，引起火灾事故，直接影响到车辆的安全运行。
在维修中，必须遵守修理规范，按照汽车低压线路的线色、代号及编号布置的标准布线，绝不能采取故障排不了就另行接电源线，或某一线段损坏，采用不管颜色、不论粗细、随意换线的方法，人为造成整车线路混乱、故障增多的后果。
在更换保险丝前，应关掉所有电气设备及点火开关，并按规定保险丝进行更换。若更换后的保险丝又被烧断，为系统有短路现象，应认真检查排除故障后再予更换。有电源总开关的汽车，停车熄火后，应关闭电源总开关。定期对线路总保险器进行检查、维护和调整，必要时更换新件。
电系故障比较隐蔽，多因导线引起。常见线束烧损多属电源线短路搭铁，其电源线路未通过短路过载保护装置所致，只要在使用维护中加以防范，是完全可以杜绝的。
