汽车发动机发出奇怪的响声，让人很是反感，这些异响表明发动机出现故障了，下面汽车维修网小编我介绍一下汽车正时齿轮异响现象、原因和故障排除，大家就知道怎么回事了。
【正时齿轮异响故障现象症状】
正时齿轮异响是由于齿轮配合不良或齿面剥落、毛糙等引起的一种“咳啦、咳啦”的辗击声；正时齿轮啮合间隙过大，发动机怠速运转时，发出轻微的“咯啦、咯啦”声。
中速时响声更为明显，高速时响声杂乱。正时齿轮啮合间隙过小，会发出一种“嗷嗷”的金属摩擦呼啸声，随发动机转速增高而加大。正时齿轮磨损严重时也会出现上述现象特征，用手抚摸气门室盖，可以明显地感到机体的震颤，手有发麻之感。
【正时齿轮异响故障原因】
正时齿轮异响的常见原因有以下几点：
（1）润滑油道堵塞，致使正时齿轮润滑不良，出现干摩擦而产生异响；装配不当或隔套过薄、间隙过小。（2）维护修理时凸轮正时齿轮装配歪斜，高低不平引起凸台与凸缘摩擦，出现尖锐的金属异响。
（3）齿轮啮合间隙过大，有冲击载荷时，齿面互相撞击而产生异响。
（4）正时齿轮加工精度低、有毛刺，或使用中齿面剥落、齿轮副接触不良；正时齿轮及凸缘固定螺栓松动，齿轮轴向窜动，轴、孔中心偏移，齿轮啮合不均、摇摆等在运转中发出不规则异响。
（5）凸轮轴在使用中弯曲变形和松动，均使正时齿轮副的平行度遭到破坏，而引起早期磨损，并产生异响。
【正时齿轮异响诊断】
如果怀疑正时齿轮有异响，可用听诊器接触在正时齿轮盖上听诊，响声较为明显。使发动机转速忽高忽低，若有
“咯啦、咯啦”的辗压声，则为齿轮间隙过大。若是金属摩擦声，则为润滑不良，零部件配合过紧而产生的异常摩擦。怠速时有均匀间断的响声，高速时声音杂乱，即为正时齿轮偏摆；怠速和高速时，均有不同咆哮响声，则为齿轮间隙过小。
正时齿轮齿隙过小发响时，声音均匀尚可继续使用；若齿隙过大，在稳定的转速下有敲击声，应更换正时齿轮（在发动机转速变动时，允许有轻微响声）。
【正时齿轮异响故障排除】
如果凸轮轴轴向间隙过大，应按规定的数值检修调整；润滑油嘴（即喷孔）有堵塞，可用大头针疏通，但不可捅大，避免机油压力降低。
更换正时齿轮时，最好是齿轮副成对更换，并用红丹油检视其接触面，若无单边松紧现象，即齿隙均匀啮合适宜；接触印迹分布不少于1/3的齿全长、不少于1/4齿高，齿面接触痕迹距边缘不得少于2.5mm，否则应予调整或修复。
拆装正时齿轮时，一定要用手摇把摇转曲轴，使正时齿轮副上的点火正时标记吻合对准，避免因其安装不当，致使发动机的点火失准。
正时齿轮异响维修注意事项
汽车正时齿轮异响，一般是由于告合同赚不当或个别齿轮损坏等原因引起的。啮合间隙过大，转速提高时异响消失，急加速时异响又出现，该异响在行驶中可不必排除，一般情况下不会影响发动机的正常工作。
啮合间隙过小，发动机转速越高，异响越大，急加速时，异响更加明显。异响不严重时，使用一段时间后会自动消失，否则应及时检修。凸轮轴正时齿轮咬毁，发动机怠速转动时，发出严重的金属撞击声，随转速增加而异响加重，同时伴有严重的机体抖动现象，当异响消失时，发动机也突然熄火，而且不能启动。若遥此故障现象时，应立即停车检查，更换正时齿轮、机油，以免堵塞油道。
汽车维修网小编今天就介绍到这里了对于上面的汽车正时齿轮异响现象、原因和故障排除内容介绍就这么多了，希望大家在汽车的日常使用中有所帮助。
