汽车分离轴承烧蚀发出很想的声音，让人听了特别难受，要解决汽车分离轴承发响的问题也不是不可能，下面来看看汽车维修网小编介绍的分离轴承烧蚀发响现象、原因和故障排除，希望对大家有所帮助。
【分离轴承烧蚀发响现象】
汽车使用中当踏下离合器踏板时发动机启动困难，用手摇柄摇转曲轴十分沉重，松开离合器挂空挡方能顺利启动发动机。当发动机怠速运转时只要踩离合器踏板，发动机便立即熄火。停车熄火下车检查：踏下离合器踏板，拨动从动盘能转动自如，其他机件也无损坏，但发现离合器分离轴承拨不动。
【分离轴承烧蚀发响原因】
造成分离轴承烧蚀故障的原因有：
（1）润滑不良：分离轴承虽在出厂时加注了润滑脂，但经长时间使用，尤其遇到高温，润滑脂熔化后逐渐在轴承运转中甩光，出现干摩擦而生热，导致烧蚀、卡滞，失去分离作用。
（2）工作温度过高烧蚀：有的驾驶员习惯使用半脚离合器，使离合器处于半接合、半分离状况，引起离合器干摩擦热量传递到分离轴承，致使润滑脂变稀流失，直至温度达到一定值时烧蚀损坏。
（3）防尘不良，泥污侵入：一些车辆维护后小油底漏装（或丢失），汽车行驶中的泥污常侵入分离轴承中，引起相互干摩擦而损坏。
（4）离合器踏板自由行程调整不当：使用过久后踏板自由行程太小或没有，使其处于经常结合状态，引起疲劳损坏甚至烧蚀。若踏板行程过大，引起分离不开、挂挡困难，由此离合器半接合半分离状产生干摩擦，所产生的热量传到分离轴承，使润滑脂流尽而烧蚀。
（5）离合器摩擦片粉尘侵蚀，分离轴承受粉尘侵蚀后，润滑脂变质，加剧其损坏。
（6）分离轴承与分离套筒配合不良，尤其两者配合间隙过大、松旷，且不在一个平面内，工作时分离轴承受到冲击载荷，使运动轨道磨损、烧蚀。
【分离轴承烧蚀发响诊断与排除】
分离轴承一般采用轴向推力滚珠轴承，压装在分离套筒上，通过安装在飞轮壳上特设的油嘴，应按期加注润滑脂或发动机机油，以润滑分离套筒的工作面和分离轴承。有的分离轴承采用了封闭良好的预润滑轴承，因而在拆装时不允许用汽油清洗，也不需加添润滑剂，只要擦净即可。
分离轴承烧蚀发响维修注意事项
分离轴承应转动灵活，无异响声。其轴向间隙不应超过原厂规定（一般不超过0.6mm），内座圈磨损不超过0.3mm，否则应更换新件。
踏板轴和分离又与衬套的配合间隙过大，一般是更换新套，并经铰削配合，但在托架上两衬套须用长刃较刀或带导向装置的较刀铰削，以保证其同轴度。
分离轴承在使用中，常因润滑不良而出现异响，一般有两种情况：一种是连续不断的摩擦声；另一种是间断的相互碰撞的声响。在发动机运转时，踏下离合器踏板，当分离轴承与分离杠杆接触时，听到有声响，放松踏板则声响消失，如再将踏板踏下少许，又响，为分离轴承异响。当听到有“沙、沙、沙”的摩擦声，则是分离轴承与杠杆的接触声；听到“哗、哗、哗”的声响，则是轴承缺油，滚珠与滚道干摩擦或过度松旷所致。
大家看完了汽车维修网小编的介绍之后大家是不是对于汽车分离轴承烧蚀发响现象、原因和故障排除这个问题有了一定的了解了呢！看完这些知识后是不是非常有帮助呢，最后希望汽车维修网小编的介绍能够帮助到大家，希望大家常来哦。
