汽车发动机断火，有时做法不正确，会引起发动机运转不正常。车主们一般怎么解决呢？下面汽车维修网小编介绍一下我的处理方法。
发动机断火是指吸入汽缸内的混合气，不能连续点火的现象。
车辆运行中发动机断火，少数（或个别）汽缸不能瞬时点火燃烧做功，将会引起发动机运转不正常、转速不稳机器震抖、排气管冒黑烟和突爆声等异常现象。
【发动机高速断火】
发动机低速工作状况良好，但高速时运转不稳，排气管发出“突、突”响声，出现这种现象时，即为高速断火故障。其主要原因有：
（1）火花塞积炭过多或间隙过大：由于点火线圈产生的电火花能量是随分电器触点闭合时间的长短而变化的，在发动机高速运转时，电火花能量相对降低，而火花塞间隙过大，使电火花的能量不足以跳过火花塞电极间隙，因此造成了汽缸不工作的现象。
（2）分电器故障：分电器盖有裂纹，出现漏电现象；分火头烧蚀不能正常分配高压电；有触点的分电器白金触点间隙过大或过小，触点烧蚀；分电器触点弹簧太软、弹力过弱，致使触点不闭合，或闭合迟缓。
（3）断电凸轮个别棱角磨损过甚，各角度不一样，高速时凸轮明显摆动，有时还不能顶开触点，因此个别缸无高压电而断火。
（4）点火线圈工作不正常，或选配不当（与发动机不匹配），不能满足点火要求，高速易断火。
（5）电容器性能差或搭铁不良，由于触点火花加强，磁场消失减慢，且消耗了一部分电磁能量，尤其高速时引起断火。
【发动机低速断火】
当发动机不易启动，怠速时发动机有明显的振动，容易熄火等症状时可判定发动机存在“低速断火”故障。
低速断火的常见原因有：
（1）火花塞间隙过小或烧蚀积炭、沾油使火花塞火花变弱，以致跳过的电火花能量减小，有时不足以点燃可燃混合气，造成该缸不工作，火花塞的热值与发动机不适应也会造成低速断火。
（2）分电器触点间隙过小或产生火花，在开闭触点电路时所产生的电弧或触点间杂质，会使触点不能彻底断开电路，因此就无法使点火线圈产生高压电，或高压显著下降，导致混合气无法燃烧。
（3）电容器工作不良：电容器功能是消除分电器触点工作时的电弧，如电容器工作不良，会导致分电器触点烧蚀、高压火减弱等故障而影响汽缸内点火燃烧；混合气过浓，超出燃烧界限时，也会引起发动机低速断火。
【发动机断火检修】
发动机断火的检修方法如下：
（1）个别缸断火：可用起子逐缸对火花塞搭铁短路判断，若经短路后发动机震动加大，说明此缸工作，反之无任何反应，为此缸断火工作不良。这时可检查火花塞、白金触点及凸轮的磨损情况，必要时更换新件。
（2）发动机无负荷时工作正常，有负荷时断火：应检查点火线路是否正常，白金触点间隙、火花塞间隙是否符合要求，必要时按标准调校。
（3）低速良好、高速时爬坡无劲，个别缸工作时断时续：多属电器设备工作不良，应检查点火线圈高压电火花强度，分电器内有.
无故障，电容器是否失效，必要时予以修复或换件。
