为什么不把汽车A柱设计成透明材料解决盲区问题？

要想理解这现象，我们就先得懂A柱的作用。A柱是指前风挡玻璃两侧的立柱，位于发动机舱与乘员舱之间。汽车的A柱除了起到连接车顶与车身的作用以外，还有一个非常重要的作用就是在汽车前部正面碰撞中首当其冲，起到保护乘员舱不变形、防止车轮、悬架等侵入乘员舱的作用。

从上面就知道了A柱作为车身结构件要求其必须具备高强度的屈服强度（多大的力能够把金属材质弄变形）和抗拉伸强度（多大力能把金属材质弄断）。就目前技术水平，材料还达不到做成透明要求。但各大车企都在为减小A柱盲区做努力，我们今天就来聊聊汽车为了减小A柱盲区而设计制造。

1.日常我们如果注意看的话，路上跑的车有些后视镜是安装在车门上，有些安装在A柱上。装在门板上就可以把后视镜下移，然后在A柱与车门间安装一块三角玻璃。这个三角玻璃就可以增加我们视线减小A柱下方盲区。

那明知道后视镜安装在车门上可以减少A柱盲区，为什么还有车辆要把它安装在A柱上呢？

这是基于风阻系数原因。装在A柱底部可以降低风阻，风阻又是会直接影响油耗。SUV因车型原因风阻系数本就比轿车高，但SUV车身高视野宽可以减少盲区，所以要是注意看大多数的SUV车型后视镜都是在A柱那里。

2.加强A柱的强度，将A柱变细。单轮材料A柱当然首先热成型钢了。其抗压可达到1200-1500MPA。但其成本要是最高，不是所有车企使用。25%偏置碰撞考验的就是A柱强度的指标。

3.利用科技配置感应周边环境提高预判。比如360全景、车辆并线辅助等都是收集提高预判。

我记得以前曾有人设计发明汽车A柱盲区显示屏，就是在A柱内侧加装一块显示屏，通过其外部摄像头连接到显示屏就可看到A柱盲区的影像了。不过后来也没见在实车车上运用。

开车还得靠自己日常要减少A柱盲区，要调整好座椅位置。不单是前后位置还有上下位置。这个位置调节好对减小视野盲区也有帮助。刚上车时最好能环车观察一圈，路上行驶要时时留意周边情况也可以避免因盲区导致的事故。

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