轮胎不是越大越好。许多车主在换装时一味将车胎与轮辋尺码加大。的确，换装大尺寸的轮胎外形很炫，而且轮胎的扁平比随直径扩张而降低，也会使贴地性与操控力提升。但是低扁平车胎虽有接地面积大、摩擦力强的优点，却也会增加油耗，加快轮胎磨损速率。如果汽车动力相对不足的话也无法体现大尺寸轮胎的性能优势，除非改装动力及其他装置。因此换轮胎要看车型条件，并非越大越好。
轮胎设计是很严格的科学，对负载、速度、刚性和弹性都是要兼顾的。
换轮毂的原则是相应换轮胎，使轮胎的外直径保持不变或变化小于5毫米之内。
轮圈越大相应轮胎越扁，整体弹性越差，过不平路面对汽车的震动越不易消化和过滤，甚至有震裂轮圈的可能（常有发生）。
另外，轮胎的直径加大对速度显示是有偏差的，宽度加大，对方向力度、油耗、抓地力、胎噪和路噪都是有影响的，都是叠加的。
相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。
轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎），车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。
轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。最好是现场试一下看。
升级轮胎应该与原配轮胎的总直径一样或相近。
