先不要看轮毂的直径，要看轮毂装上轮胎后的直径。一般来说厂家生产的不同配置的同一款车，低配的有时会用小一号的轮毂，但轮胎的宽高比也会增加，最终差距是不大的。
个别高配车型用大轮毂，也是一样。大的轮毂会增加离地间隙，舒适性也会有所提高。操作上一般不会有什么不同。如果你自行更换了与原厂尺寸不同的轮胎，动力和油耗都会有变化，时速表也会准。但差不也不会太大，一般人都能适应的了，如果是新手可能还感觉不出来。
首先举一个例子 比如235 70 16
首先来说一下235 70 16 各是什么意思
235是指轮胎的横截面宽度（注意不是轮胎与地面实际接触面积，经销商的宣传已经影响到百科方面了，因为轮胎形状的不同导致胎肩不全与地面接触的，所以是指轮胎的横截面宽度）
70是指轮胎的扁平率（例如235的百分之70就是16.45cm）
16是指英寸（一英寸是2.54cm，16寸就是40.64）
所以说235 70 16的轮胎直径就是16.45（上部高度）+16.45（下部高度）+40.64=73.54cm
再换一个尺寸 比如说 235 65 18
以此类推235 65 18的轮胎直径就是45.72（18寸+15.275（23.5cm×0.65）+15.275（轮圈上面和下面的厚度）=76.27cm
也就是235 70 16 的轮胎比235 65 18的轮胎小一些
这个小并非是指与地面接触面积，而是指直径。轮胎的直径直接影响着行车电脑对速度的判断，如果盲目改大，会造成不经意的超速（电脑是对轮胎赚的圈数判断速度的直径变大了，同等圈数的距离就变长了），而且还会增大发动机的负荷，得不偿失。
扁平比越高，轮胎越厚，对于复杂路面的适应条件越好，这就是为什么越野车都是高扁平比的原因。当然高扁平比造成轮胎很厚，虽然通过性和适应性增强，但是操控性和高速稳定性会降低。因为轮圈与地面接触距离很长（轮胎胎侧厚），造成了操控性下降。
当扁平比很低，轮圈几乎与地面直接接触，造成轮胎负荷很大，损坏率增加，舒适性下降，减震及发动机负荷增加。但是操控性会相应的提高，稳定性也会提高。
所以每一个汽车的轮胎型号都是厂商经过严格测算得出的数据，对于自己而言，没事还是不要随便改
轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；
总的来说，胎尺寸大小区别和讲究就是不要去看轮毂的直径，要去看轮毂装上轮胎后的直径。
一般来说厂家生产的不同配置的同一款车，低配的有时会用小一号的轮毂，但轮胎的扁平比也会增加，最终差距是不大的。个别高配车型用大轮毂，也是一样。大的轮毂会增加离地间隙，舒适性也会有所提高，操作上一般不会有什么不同。如果你自行更换了与原厂尺寸不同的轮胎，动力和油耗都会有变化，时速表也会不准，但差别也不会太大，一般人都能适应得了，如果是新手可能还感觉不出来。
