既然热车是必需的，那么宄竟用什么正确方法方式来热车？热车多长时间合适？对于车主来说是另一个困惑。
有些观点认为既然是热车，一定要怠速加热发动机2〜5min等到发动机温度正常才行；
另一个观点又说这样将导致发动机严重积炭，应在车辆启动后采用稳定低速行驶来热车。
到底怎么做才是正确的热车方法呢？
测试表明，当发动机启动后，15s左右，才会因机油泵的运转将机油运送到各个需要润滑的部件表面，如活塞、连杆及曲轴等。冬天由于气温低，润滑油的黏度大大增加，流动性变差，到达各润滑表面的时间要延长至30s。
有人认为，发动机机油压力报警灯熄灭，就说明发动机润滑油压力己达正常值，润滑就基本充分了。芽其实这个压力仅是主油道的压力，并不代表机油己经到达需要润m滑的工作面。
由此可见，发动机冷启动后，应保持原地怠速运转15〜30s，确保发动机各部位已得到充足的润滑油是有必要的。15〜30s之后，润滑油到达了各工作表面，此时发动机温度还没有升高，各部位间隙也还没有达到正常状态，是否继续原地怠速预热呢？对于化油器发动机需要这样，其目的是让化油器的汽油雾化更好从而让发动机运行更加平稳，避免熄火。
而对于电喷系统的车型来说，燃油雾化水平在一般情况下对发动机平稳性影响不大，至少不会导致发动机熄火或者难以再次启动。
因此，这部分从化油器时代成长起来的车主把长时间“原地热车”的习惯带到了电喷发动机时代，既没有必要，还会导致如下不良后果。
不良热车后果
①汽车长时间处于怠速工况，其混合气浓度较正常工作时偏浓，发动机燃烧不完全，很容易产生积炭，对发动机带来不利影响，这个问题在后面会专门讨论。②汽车长时间处于怠速工况，燃烧后的废气中含氧量不足，对于有催化转换器的车辆，未燃混合气体进入催化器触媒载体中新燃烧会导致温度急剧增高，从而损坏催化器。
③若发动机从冷态预热到正常工作温度，一般需要七八分钟到十几分钟不等，完全原地热车，会导致油耗较高，造成不必要的浪费。
④原地怠速热车只是热了发动机，并没有对汽车的传动系统、转向系统和制动系统进行预热。所以，原地热车并不能真正起到热车的目的。以变速器为例，变速箱齿轮油与发动机机油类似，在冷车时，齿轮油都流到变速箱下半部。只有行车时，才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。
这也是为什么大多数车在冷车时换挡生涩，这不是原地热车就可解决的。
怎么才是正确热车
综合以上内容，合理正确的热车方法是：
汽车发动以后15〜30s，润滑油到达了各工作表面，虽然发动机温度还没有升高，但可以起步行车，通过低速行驶继续预热，此阶段发动机转速应控制在1500r/min左右，既能使发动机尽快升温，也节省时间和燃油，并取得更好的热车效果。
当然，该阶段最好避免爬坡，以免增加发动机及传动系统的负荷。待水温正常以后，就可以正常行驶了。
