车辆上面一般情况下有三种供电，BAT，IGN，ACC，当然最终源头基本都是电池，BAT 供电的 就是从电池直接取电且在车辆熄火状态下依然处于打开启用状态，车辆里面但凡用了BAT供电的调节单元，基本都会有一个叫“暗电流”的设计指标，比如经常遇见的1mA， 也有很要求相对高的100uA，这样就是该电子部件在车辆熄火状态下在指定电压（比如12.5V， 室温下）所消耗电流的最大值。大多数整车OEM会对各个电子部件实行暗电流分配以确保总量不会使电池过快耗光。
因为有些车辆功能是需要在发动机关闭的状况下运转的，就必须接在BAT上面，比如说大灯没有关，而过快消耗电池以至于不可以点火。我个人认为，相对好些的处理方式同样是比较经济的处理方式，是让车辆的BMS（battery mointoring system) 发出警告，当电压低于设定标准的情况下，通过CAN发布给车辆其他的用电模块，然后才在提
