缸内直喷发动机的喷油器与普通喷油器的区别
电喷和直喷不是一个并列的关系。电喷是电脑控制燃油喷射，比化油器的要精确一些，聪明一些。化油器是机械式的，比较原始，现在已基本上不用了。
直喷对应的是普通喷射，直喷是指将燃油直接喷射到汽缸里面，要求喷射压力大，喷射精确度高，技术含量大。
直喷的优点是燃油浪费少， 省油，燃烧完全，排放干净。普通喷射是把喷在进气道里面，现在大多数 中低档车都是普通喷射。汽车缸内直喷用的是喷油嘴。缸内直喷确实是好技术，只可惜国内油品质量对于这个技术有影响难以实现普及。
缸内直喷发动机的喷油器与普通喷油器的检测有什么不同
喷油器是重要的执行元件，也是最容易发生故障的元件。若喷油器出现故障，不仅影响发动机的正常运转，造成动力性、经济性下降，甚至会导致发动机停转。
我们平时检查进气道结构的电控汽油喷射系统时，一般是用一个发光二极管试灯，检查拔掉的喷油器插头，打开点火开关或启动发动机，如果灯亮则说明没有什么问题
那么直喷发动机也能用这种方法检测喷油器吗？https://m.qcwxjs.com/
下面就用大众车现在使用的高压直喷发动机举例，其喷油器都采用6孔喷油器，内部结构与传统喷油器相似（图1）。
喷油器由高分子密封圈、喷油针阀、衔铁、电磁线圈、细滤器等组成，喷嘴上有6个精细的机械孔，可以喷射出圆锥形的雾状燃油。
这种结构可在节气门全开或在预热催化转化器阶段的二次喷射过程中，避免油束覆盖整个活塞顶部，可大大降低碳氢化合物的排放。
发动机控制单元控制喷油器的电压为65V，控制单元内部有DC/DC变压器将12V转换成65V.喷油器针阀开启时需要12A的电流，但保持开启时仅为2.6A.喷油器只是在喷油器针阀开启一霎间施加65V电压，尔后针阀继续保持张开时，只加载较小的12V电压。喷油器末端细长，以提高冷却效果，喷油器有一个安装卡夹，只要拆卸就需更换。如果不考虑这些，试灯能承受高电压，要按照进气道喷射的方法检测也是可行的。
温馨提示：利用诊断仪读数据流的方法，检测喷油器更省时省力。
