缸内直喷是什么意思
缸内直喷（GDI），就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。
缸内直喷式汽油发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，普通电喷汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃做功；
而缸内直喷式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃做功。
缸内直喷有什么好处
缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大；空燃比达到40:1（一般汽油发动机的空燃比是15:1），也就是人们所说的“稀燃”；压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。
发动机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火做功。
近年来各厂采用的发动机技术中，最炙手可热的技术非缸内直喷莫属。这套由柴油发动机衍生而来的技术目前已经大量使用在包含大众、宝马、奔驰、通用、丰田、本田、吉利、起亚等车系上。
这种供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统外，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近年来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读和控制也越加精准，因此再搭配上缸内直喷技术得以使发动机的燃烧效率大幅提升，不仅使发动机产生更大动力，而且对于环保和节能也都有正面的帮助。
但是缸内直喷技术也并非没有缺点，从经济层面来看，采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程中必须花费更大成本外，在产品构成复杂且精密的情况下，零组件的价格也比传统供油系统昂贵，因此这些都是未来缸内直喷技术尚待克服的要素。
