电动助力转向系统坏了症状 电动助力转向系统故障诊断与检修

1.电动助转向系统的故障诊断
以三菱微型汽车的电控动力转向系统为例,说明电控动力转向系统的故障诊断与排除方法。


1)EPS故障警告灯的检查

系统正常状态,打开点火开关时,故障警告灯应点亮,发动机启动后警告灯熄灭为正常。

如果打开点火开关但警告灯不亮,应检查灯泡是否损坏,熔断丝和导线是否断路;若发动机启动后,警告灯仍亮时,首先应考虑系统是否处于保险状态(只有常规转向工作,无电动助力),然后进行自诊断操作。

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2)自诊断操作

将指针式万用表直流电压挡的正表笔接在诊断插座的2号端子上,负表笔接铁
所示。打开点火开关,观察万用电表指针的摆动,读取故障码。如果有多个故障码,故障码将以由小到大的顺序显示出来,故障码波形所示,。

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3)电动助力转向系统故障检查与排除

确知故障码后,首先把蓄电池负极线拆下30s以上,即清除故障码后,再进行一次自诊断操作,若故障码又重复显示,即证明故障确实存在(永久性故障),需进一步检查。下面以故障码41、42、43、44为例说明如何检查、排除故障。


(1)故障码41的检查
①启动发动机,不转动转向盘,观察故障码是否再次出现。再现时,按照故障码含义检查有关部件。不再现时,直接进入第④项检查。
②拆下电动机插接器,检查电动机的两接线端子之间和端子与接地(外壳)之间的导通状态。用万用表电阻挡测试电动机两接线端子之间的电阻。正常时,应有一定电阻,若不通,则表明内部断路;电动机接线端子与接地之间应不通,否则,表明两接线端子与外壳之间有短路故障。
③若电动机及其接线端子均正常,应检查转向器总成到电子控制单元之间的导线是否良好,若导线正常,则表明电子控制单元不良。
④检查导线无异常时,再进行行驶试验,若故障码不再出现时,转动转向盘,检查电动机是否工作。

(2)故障码42的检查。
①启动发动机,用1rad/s以下的速度转动转向盘,观察故障码是否再现,不再现时,按1)中所述检查导线,无异常时,通过行驶,进行再现试验。
②通过诊断,若故障码42再现,而且又发生11号、13号故障码时,可考虑是由转矩传感器系统的导线,或者是转向器总成异常所致。

(3)故障码43的检查。
启动发动机,不转动转向盘,检查故障码是否再现。若再现,则表示电子控制单元不良。
不再现时,试转动转向盘,若此时故障码再现,应检查导线。

(4)故障码44的检查。
启动发动机,不转动转向盘,检查故障码是否再现。再现时,应检查与电动机有关的导线,若导线没有异常,用良好的电子控制单元换下原车上的电子控制单元,进行对比检查判断。若故障码不再现时,将点火开关重复通、断6次,并使点火开关在OFF位置的时间在5s以上,如此反复检查就能把某种故障的部位查清楚。

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2.电动动力转向系统的部件检测

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1)转矩传感器的检查
检测转矩传感器线圈电阻:从转向器总成上拔下转矩传感器插接器,其端子排列。测量转矩传感器3号与5号端子之间、8号与10号端子之间的电阻,其标准值应为
2.18±0.66kΩ。若不符合要求,则应更换转矩传感器。

检测转矩传感器电压:用万用表直流电压挡测量上述各端子之间的电压,将转向盘置于中间位置,测得电压约2.5V为良好,4.7V以上为断路,0.3V以下为短路。

2)电磁离合器的检查
从转向器上断开电磁离合器插接器,其端子排列如图所示。将蓄电池的正极接到1号端子上,蓄电池的负极与6号端子相接,在接通与断开6号端子的瞬间,离合器应有工作声音。若没有声音,表明电磁离合器有故障,应更换转向器总成。

3)直流电动机的检查
从转向器上断开电动机插接器,其端子排列如图所示。给电动机加上蓄电池电压时,电机应有转动声音。若没有声音,应更换转向器总成。

4)车速传感器的检查

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检查车速传感器转动情况:

从变速器拆下车速传感器,用手转动车速传感器的转子检查其能否顺利转动,若有卡滞应更换。
检测车速传感器电阻:拔开车速传感器插接器,其端子排列所示。测量车速传感器插接器1号与2号端子之间、4号与5号端子之间的电阻值,其值等于165±20Q为良好,若与上述不符则必须更换车速传感器。

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