制冷剂在蒸发器内部管道流过时，由于有流动阻力存在，在蒸发器出口处会产生压力下降，其内部管道越长则压力下降就越大。对内平衡式来讲，为了打开阀门，就要有更大的过热度，而要增大过热度，就必须减少制冷剂的流量，这样就使制冷量下降，故内平衡式只适用于对制冷量要求不大的轿车及货车驾驶室空调，而对大客车空调则要用外平衡式。
外平衡式膨胀阀工作原理
a）外形 b）工作原理
1—毛细管 2—外平衡管 3—制冷剂出口 4—感温包 5—蒸发器 6—调整螺钉 7—弹簧 8—制冷剂入口 9—阀 10—膜片
在内平衡式的基础上，堵住内平衡孔，在膜片下方至蒸发器出口处加一外平衡管，即变成了外平衡式膨胀阀。此时Pe变成了Pe′——蒸发器出口处的压力。显然Pe′<Pe，即要达到同样的阀开度，外平衡式所需的过热度小一些，故蒸发器的容积效率可以提高。
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