波纹管式温控器又称为压力式温控器，常用在桑塔纳轿车和奥迪100型轿车空调系统中，其结构如图所示，主要由感温管、波纹管、温度调节凸轮、弹簧、触点等组成。在感温管内充有制冷剂饱和液体，一端与温控器内的波纹伸缩管相连通，另一端插入蒸发器吸热片内20～25cm。
当蒸发器温度较高时，插在其吸热片内的感温管的温度相应也较高，因此感温管内部制冷剂液体膨胀，压力相应较高而使波纹伸缩管伸长，推动与传动杠杆放大机构使触点K闭合，接通电磁离合器线圈电路使压缩机运转制冷，蒸发器温度开始下降，感温管温度随之下降，其内部制冷剂压力下降而使波纹伸缩管逐渐收缩。
当蒸发器温度下降到某一设定值（一般为1℃）时，波纹伸缩管的收缩量通过传动杠杆放大机构使触点K断开，电磁离合器线圈切断，压缩机停止运转，制冷系统停止制冷，因此蒸发器温度开始上升。
当蒸发器温度升高到设定温度的上限值（一般为4℃）时，温控器触点K再次闭合，压缩机重新运转制冷，蒸发器温度又重新降低。温控器和制冷系统如此循环工作，便可使蒸发器温度控制在设定的温度范围内。
在使用过程中，转动温度调节凸轮可以改变弹簧的预紧力，从而改变蒸发器的温度调节范围。对待感温管必须十分小心，不能将其弯成尖角或有划痕，假如感温管中的充注物泄漏，必须更换整个温度控制器。
a）原理图 b）外形图
1—蓄电池 2—空调电磁离合器线圈 3、8—弹簧 4—感温管 5—波纹伸缩管 6—凸轮轴 7—温度调节凸轮 9—调整螺钉 10—触点K 11—接线插头
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