热敏电阻式温控器又称为电子控制式温控器，常用在天津夏利和长安奥拓等微型轿车空调系统中，由热敏电阻式蒸发器温度传感器、电子放大电路、电磁离合器继电器等组成。这种温控器具有反应迅速、控制精度高等优点。图中所示为丰田航行者牌中型客车空调系统用电子温控器电路原理图。它主要由热敏电阻式温度传感器、四只晶体管T1～T4、电阻、电容和二极管等电子元器件以及一只继电器组成。
热敏电阻式电子温控器原理
热敏电阻式温度传感器采用负温度特性的热敏电阻，具有温度升高电阻值减小、温度下降电阻值增大的特点。热敏电阻7安装在蒸发器空气出口一侧，以便感测蒸发器出口冷气的温度，温控器的设定温度由电位器8设定，触点常开型继电器磁化线圈2由晶体管T4控制，继电器触点K串联在压缩机电磁离合器线圈电路中。
当蒸发器温度高于设定温度值时，热敏电阻阻值较小，温控器电路中B点电位较低，晶体管T3截止，T4导通，继电器磁化线圈2通电，产生电磁吸力将触点3吸闭，接通电磁离合器线圈电路，使压缩机运转制冷，蒸发器温度开始下降。
当蒸发器温度下降到设定温度的下限值时，热敏电阻阻值增大，B点电位升高，使晶体管T3导通、T4截止，继电器磁化线圈电路切断、触点断开，使电磁离合器线圈电路切断，压缩机停止运转，蒸发器温度开始升高。当温度升高到设定温度的上限值时，温控器又会使压缩机运转制冷，蒸发器温度将再次下降。如此循环工作，便可使蒸发器温度控制在设定的温度范围内。
目前热敏电阻式温度控制器都采用了专用集成电路模块，其电路大大简化，安装调试更加方便，且提高了可靠性，但其基本工作原理是相同的。
