夏利轿车空调放大器如图所示，按照发动机转速和蒸发器温度的不同，控制方式包括以下4个方面。
（1）发动机转速、蒸发器温度均高于设定值时
比较放大电路1输出低电平，反相器D1输出高电平；比较放大电路2输出高电平，则晶体管V1饱和导通，电磁真空转换阀通电，怠速提升装置工作使发动机怠速转速升高。同时，与门D2因输入端均为高电平，因此也输出高电平，故晶体管V2饱和导通，继电器J通电，触点吸合，使电磁离合器电路接通，压缩机运转制冷。
（2）蒸发器温度低于设定值而发动机转速高于设定值时
比较放大电路2输出低电平，晶体管V1截止，电磁真空转换阀断电，使怠速提升装置停止工作。同时，也给与门D2输入低电平而使与门D2输出低电平，晶体管V2也截止，继电器J断电，触点断开，电磁离合器断电使压缩机停止运转。尽管发动机转速高于设定值，比较放大器1输出低电平，反相器D1也输出高电平，但压缩机不会工作。
（3）蒸发器温度高于设定值，而发动机转速低于设定值时
比较放大电路2输出高电平，使晶体管V1导通，怠速提升装置工作，同时给与门D2输入一高电平。而比较放大器1因发动机转速低于设定值而输出高电平，经D1反相后变为低电平输入到与门D2，使与门D2输出低电平，故晶体管V2截止，电磁离合器断电。但在怠速提升装置工作后，发动机转速升至设定值，温度和转速两个条件同时具备，压缩机运转。
（4）发动机转速和蒸发器温度均低于设定值时
比较放大电路2输出低电平，V1截止，怠速提升装置不工作；同时，给与门D2输入低电平。比较放大电路1输出低电平给与门D2，故与门D2因输入两个低电平也输出低电平，使晶体管V2截止，电磁离合器断电，压缩机不运转。
综上所述，压缩机电磁离合器的工作受发动机转速和蒸发器温度的双重控制，只有当两个条件同时满足时，压缩机才能运转制冷，否则，压缩机无法运转制冷；而怠速提升装置则仅由蒸发器温度控制，只要蒸发器温度高于设定值，怠速提升装置便始终工作，以便为压缩机的接通提供足够的发动机转速。
天津夏利轿车空调放大器
a）内部原理框图 b）外形图
