风机转速是根据设定温度、环境温度、车内温度、进气温度、日照量和空气混合门位置等因素自动控制的。自动空调控制系统中对风机转速的控制，通常采用以下3种方式。
（1）晶体管与调速电阻组合控制型
其电路结构如图所示。风机控制开关有自动档（经济运行模式）和人工选择模式两种。当设定为自动档时，其转速由计算机根据传感器参数和驾驶人设定温度自动控制。晶体管中电流的大小决定风机的转速。若调为人工选择模式，则根据调整改变转速。
（2）晶体管减负荷工作型
在控制电路中，风机是根据温度传感器送入计算机中的参数，经计算机分析处理后发出的相应指令实现相应工作的。通常工作有低速、高速、自动和时滞气流控制4种模式。图5-33所示为风机转速控制电路。
晶体管与调速电阻组合型
①低速。计算机发出低速工作指令时，电路中晶体管VT1导通，风机继电器常开触点闭合，风机低速运转。当车内温度与设定温度接近时，亦维持最低转速。电流方向：蓄电池→风机继电器→风机电动机→低速电阻→搭铁。
②高速。当车内温度与设定温度差较大时，计算机发出风机高速工作信号，晶体管VT2导通，风机高速继电器常开触点闭合，风机高速运转。电流方向：蓄电池→风机继电器→风机电动机→高速继电器→搭铁。
③自动。当调整到自动模式时，计算机则根据车外温度与设定温度的参数，发出自动运行控制信号，调速模块晶体管以不同的角度导通，风机电动机实现无级变速。电流方向：蓄电池→风机继电器→风机电动机→调速模块→搭铁。
④时滞气流控制。该控制模式仅用于制冷工况，以防止在炎热有阳光天气下久停的汽车起动空调时放出热空气。
（3）脉冲控制全调速型
这种风机转速控制系统由计算机处理器根据系统送风量的要求，控制内部脉冲发生器，提供不同占空比的导通信号。调速模块中一般由大功率晶体管组成驱动风机电路，完成对其转速的无级调整工作。
风机转速控制电路
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