汽车空调系统检修阀是在空调维修时，维修工对系统进行测量、检漏、回收、抽空和充罐的切入点，通常安装在压缩机两侧，即一个在低压侧，另一个在高压侧。
1.用于R-12系统的施拉德检修阀
施拉德检修阀是R-12空调系统最常用的检修阀，其工作原理与轮胎的气门阀很相似，如图2-5-2所示。
施拉德检修阀有两种状态，即：接入软管接头，阀门自动打开；断开软管接头，阀门自动关闭。所以，在检修软管接头接入之前，软管的另一端一定要与其他设备连接好或关闭。否则，系统内部制冷剂将畅通无阻地排入大气，造成环境污染和制冷剂流失，甚至会造成人身伤害事故。
图所示是快连/快卸型高压侧检修阀接头。插入软管接头，阀门自动打开；断开软管接头，阀门自动关闭。
2.用于R-12系统的手动检修阀
手动检修阀有三个接口，其中1是检修接口，2是系统软管接口，3是压缩机接口，4是阀杆。手动检修阀也称三位检修阀。
（1）阀杆左置（阀杆顺时针旋转）。
如图2-5-4（a）所示，系统压力2与压缩机3和压力表1分离，压力表读数表示压缩机压力值。通过这种方法可以在不排空的情况下隔离压缩机和测试压缩机的好坏（详见第四章）。但这种测试不得超过20s，否则会损坏压缩机。
（2）阀杆中置。
如图2-5-4（b）所示，检修阀处于中开，系统可以正常运行，同时压力表可监控系统压力。压缩机允许长时间工作，.但要注意制冷剂不得流失。
（3）阀杆右置（阀杆逆时针旋转）。
如图2-5-4（c）所示是正常工作状态。压缩机与系统接通，检测接口被隔离。通常是在检修结束后，阀杆右置并撤除维修设备。
3.用于R-134a系统的检修阀
R-134a系统检修阀是快速施拉德连通阀，在结构和尺寸方面与R-12系统检修阀都有所不同。如图2-5-5所示是两种系统检修阀的比较.其中R-134a的系统检修阀尺寸大，两者不可互换。
无论哪一种检修阀都无须修理，若有泄漏现象必须更换。检修阀在系统的位置并非固定，对两阀系统，低压侧检修阀在蒸发器出口和压缩机入口之间，高压侧检修阀通常在压缩机出口和冷凝器入口之间。
