美国克莱斯勒公司的部分汽车上采用了EPR。EPR有两种，一种装在蒸发器与压缩机之间的管路上，另一种装在压缩机内紧挨着吸气阀后面。其目的是将压缩机吸气压力保持在设定范围，防止蒸发器结霜。
一般设定的蒸发压力在152~180kPa，压缩机的进口压力在104kPa左右（R12系统）.这个压力会随着蒸发器热负荷的大小而改变。
装于压缩机内的EPR是圆柱形结构，有一片膜片能防止制冷剂泄漏。
当蒸发压力增加时，此压力作用在膜片上方克服了控制弹簧的压力，使阀离开阀座，导致从蒸发器到压缩机的制冷剂流量增加。当蒸发压力下降时，控制弹簧便把阀压向阀座，限制了来自蒸发器的制冷剂流量，同时，蒸发压力将增加，直到把阀重新打开。
EPR装在压缩机吸气阀后面，更换时可以很方便地取出。阀内有一条油道接通吸气管与压缩机曲轴箱，以使润滑油可以循环流过压缩机。另外，这条油道连接压缩机曲轴箱，能防止曲轴箱压力低于正常的大气压力，避免空气通过曲轴密封件进人系统。
