发动机气门响的主要关系是会引起发动机工作噪音的增大，大多数并不会对发动机的其它方面引起严重的关系。但是气门间隙过大的话就将会对气门的开启和关闭时刻及精度引起直接关系，进一步将有可能会对发动机的正常工作性能引起不良关系，所以说假如气门响的疑问相当清楚和严重的话，就要去维修了。
气门响的主要原因是因为发动机气门机构之间配合产生了间隙，多数是由于零件磨损或间隙调整出现故障，如凸轮轴、摇臂、液压顶柱磨损。
现在大部分发动机都采用液压式顶柱，主要是用于自动调整气门机构因磨损产生的间隙，液压顶柱自动调整功能是通过机油压力来实现的。当零件过度磨损，超过自动调整的限度，就会出现气门响。液压顶柱的故障，自动调整功能失效也会导致气门响。
气门间隙过大，除了在启动汽车时（冷车时更明显）发出响声外，还有其他方面的弊端。如：气门升程不足、进气不充分，排气不彻底、发动机功率降低和油耗高等方面的不良现象。
由于每种车型不同，对气门的间隙要求也有所不同，一般进气门的正常间隙在15—20个丝之间，排气门的正常间隙在25—35个丝之间。
气门有响声的原因大多数有以下几个：
1、间隙调整过大（或磨损后间隙增大）。解决办法是调整气门间隙。
2、气门间隙调整螺钉固定螺母抬动。解决办法是把螺母重新上紧。
3、气门杆与其相配的导管磨损，间隙过大抬旷等。需铰气门导管并安装加粗气门杆的气门。
4、凸轮轴或气门脚磨损过甚，运转中挺杆产生跳动。这种状况下必须替换凸轮轴或气门脚才能解决疑问。
5、发动机油粘度过大。这种状况相当特殊，并不多见。假如是这种状况，只要换上合适粘度的发动机油即可。
6、挺柱脏污。需清理液压挺柱。
避免气门响其实很简单，车主只需按照厂家的要求按时保养，防止发动机磨损，就可有效减少这种情况的发生。还有一点非常重要，一定要选用合适爱车发动机等级和粘度的机油，不要盲目追求高端及低粘度的机油。
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