阿特金森发动机提高了发动机的效率，燃油的合理性较高，多应用在混动汽车上。
1882年，这款发动机被英国工程师詹姆士·阿特金森创造出来，理所当然也就被叫作阿特金森发动机。
这款发动机在使用奥托循环内燃机的基础上，多了一套连杆机构，这套连杆机构相当复杂。可以使发动机的压缩行程大于膨胀行程，让发动机的进气效率得到提升，也大大提高了发动机做功效率。
但是，这款发动机在低速时供给的效率和扭矩欠佳，理所当然很少应用在纯燃油车型中，多应用混动车型中。
混动车型中，基本都配有两款电机，可以弥补这款发动机的缺陷，实现汽车低速、高速时动力的稳定性。
阿特金森发动机能非常好的解决了混动汽车的核心问題--发动机问題，可以说，为混动汽车的发展做出了至关重要贡献。
混动车又包括插电式混动车和油电混动车两种。插电式混动车可以充电，纯电动模式的续航能力较强，使用的合理性更高。油电混合车型不可以进行充电，只能使用汽车原车的发电机充电，纯电动模式续航能力较差，使用的合理性差一部分。
