车身框架并非越硬汽车的安全系数就越好，这是小伙伴们对汽车安全的一个非常大的误区。车身框架应当有溃缩吸能区，溃缩吸能区应当软壹些，这样子在发生碰撞事故时可以溃缩吸收撞击能量。行驶舱应当硬壹些，在发生碰撞事故时行驶舱的形变量越小越好，这样子车里面乘客受到损坏的几率同样是越低的。
汽车的车头和车尾是相当软的，这样子就是出于在前方和后方发生碰撞时能够溃缩吸能。
不过行驶舱是相当硬的，行驶舱在正常状况下基本都会用热成型钢打造，热成型钢能够承受非常高的撞击力。
在发生碰撞时，车头和车尾是可以溃缩的，不过行驶舱是不允许溃缩的。
假如行驶舱在碰撞时发生了溃缩，那车里面乘客的生命安全会受到威胁。
理所当然在汽车发生碰撞事故时，行驶舱的形变量越小是越好的。
在评价一辆汽车是不是安全时，不应当看车身钢板的厚度，也不一定应当听关门的声音是不是厚重。
应当看专业机构的碰撞测试成绩。
虽然碰撞测试成绩好的汽车并未必是足够安全的，不过碰撞测试成绩不好的汽车一定是不安全的。
