发动机无法起动的原因非常多，十分普遍的现象是点火系统故障问题，如火花塞跳火太弱或点火线圈失效，也可能是正时系统失调，如凸轮轴位置传感器故障问题等。下面是发动机无法起动的10个经常遇见原因：
1. 蓄电池电压过低
① 在发动机不起动的状况下，把点火开关旋转到ON 位置，并在发动机不起动的状况下开启刮水器。倘若刮水器运动得比平时慢非常多，那么蓄电池很可能是缺电了。
② 用万用表连接蓄电池正、负极，电压低于12.5V。
③ 起动时起动机发出“嗒嗒”声。
2. 蓄电池存不住电
车辆停放1天就没有电了，除了蓄电池自身极板硫化外(无法充电)，可能是车里面线束漏电。在蓄电池负极和车身接地点之间连接电流表，然后才逐个拔下熔丝，若拔下某个熔丝后不在放电，则就说明该熔丝负责的电路有插头松动或接地不良，引起拉弧放电。
3. 水温传感器故障问题
发动机经多次起动后无法起动，而火花塞电极又十分干净，则可能是防冻液溫度传感器短路，引起混合气过稀。
4. 汽油泵继电器故障问题
在继电器触点烧蚀后，调节系统必须加大电流才能保障继电器继续工作，而加大电流会使继电器工作溫度太高，到一定程度之后会影响到磁性丢失，开关触点不可以吸合，或因电流过大而使继电器触点自动切断，引起该继电器负责的电路没有电。通过外观检测继电器触点，可以看到烧蚀的痕迹，这个时候必须更换继电器。
5. 汽油滤芯堵塞
汽车驾驶中车速突然下降，并且越来越低，最后熄火。熄火后从新起动，可以着车，但车速更低，并且着不住车，最后熄火后无法起动。
6. 曲轴位置传感器失效退出
于此同时匹配有凸轮轴位置传感器，有起动征兆，不过无法起动。曲轴位置传感器失效退出，调节单元不可以接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法准确地调节燃油喷射和点火正时，那么就会出现喷油器不工作的现象。因为凸轮轴位置传感器负责第1次点火，理所当然有起动征兆，但起动1.5s后改由曲轴位置传感器供给信号，曲轴位置传感器失效退出后没有信号，理所当然无法真正完成起动。出现上述故障问题时，大多数自诊断系统可显示出故障问题码。
7. 防盗器锁死
防盗器锁死后，转向盘打不动，仪表板上的防盗指示灯被点亮，调节单元会中断供油调节，但不会中断点火，发动机无法起动，就说明转向盘和点火开关被中控锁死。用力旋转转向盘，待旋转后，防盗系统自动解锁，可正常起动。
8. 混合气过稀
倘若怀疑因混合气过稀而无法起动，则可拆掉空气滤芯，在发动机起动的于此同时用化油器清洗剂往进气道喷，倘若边喷边起动时可以起动，则就说明无法起动的原因是混合气过稀。
9. 点火模块短路
点火模块短路(低压电路导通不截止，没有高压火)或点火线圈短路(击穿电压过低)，燃油泵继电器触点不闭合(没有油)，发动机也无法起动。
10. 正时带错齿在两个以上
橡胶的正时带应在车辆每驾驶48000km 后更换1次，倘若长期不更换，在冷天很长时间不开后起动时发动机油黏度较高或车辆重载爬坡时，使用时间显著超限的正时带容易发生错齿，倘若错齿在两个以上，则气门杆有可能撞击活塞顶，使发动机无法起动。
11. 多根高压阻尼线短路
开始时转动不平稳，次级绕组击穿电压过低，混合气燃烧不好，动力不足，严禁的话无法起动。
