答：我的看法是，丰田第二代Mirai燃料电池车依然不会是市场主流产品，丰田第二代Mirai是向市场展示其在燃料电池领域的技术储备和实力，而第三代Mirai会是丰田真正的杀器。
今年早些时候，丰田汽车欧洲销售和营销主管马特·哈里森（Matt Harrison）在参加欧洲汽车新闻大会（Automotive News Europe Congress）时表示，燃料电池车价格预计将在10年内赶上混合动力车，“到第三代，我们预计燃料电池的成本将与混合动力车相当，我们相信燃料电池汽车有巨大的潜力”。
而过高的成本导致售价高昂是限制氢燃料电池发展的一大阻碍，第一代丰田Mirai在日本市场的售价为723.6万日元（约合人民币38万元），约等于一台高配皇冠。
很多人会有这种感觉，那就是第一代Mirai看起来很”丑“，第二代Mirai看起来更像一个正常的车。而导致第一代Mirai”丑“的原因是它的造型要向技术妥协，高压储氢罐、燃料电池堆、升压器、驱动电机依次布局在车身底盘上，那么就需要为其预留空间，所以一代Mirai的设计看起来会很怪异。
得益于技术进步，二代车型要比一代车型更好一些，不过丰田目前还没有公布二代车型的底盘示意图，仅简单的表示新车由前轮驱动转为后轮驱动平台开发（新车长宽高4973/1884/1468mm，轴距2918mm），这一转变使得设计师们能够制造出一款比一代车型更长、更低、更宽、更紧实的轿车。
技术的进步带来的另一优势就是车辆可以获得比以前更好的性能，丰田没有透露新一代Mirai的动力系统细节，目标是增加30%续航里程。一代Mirai大约可续航310英里（499公里），增加30%续航后的续航里程将达到约400英里（644公里）。
接来来的一个问题就是第二代Mirai究竟成本降了多少，这个需要等到丰田新车上市才能知道。
