这个问题比较难以回答，因为实事求是的说，这两种变速箱都不完美！都有自身难以克服的缺点！当然，作为家用车来说，特别是中低端车型，实际上也难以选择完美，总体上就是妥协的选择！

世界上三种主流自动变速箱都有一些不完美，不过相对而言，AT变速箱更稳定，特别是高档位数的8AT、9AT、10AT变速箱相对更好一些，但是缺点就是成本太高了，一般只在相对高端车型匹配。

而从装配趋势来看，日系是势必要将CVT进行到底的，日系以外的国产品牌目前大多数在使用双离合。少数高端车选择8AT，而曾经辉煌的6AT早已风光不再，处于低端了。

那么CVT和双离合到底该怎么选？我个人的看法还是要根据车系选择。

如果想购买日系

那么你没办法买到双离合的车型，只能购买CVT或者AT车型。比丰田的凯美瑞2.0排量采用CVT变速箱，2.5排量采用横置爱信8AT，而本田基本上使用的都是CVT。日产的就不说了，我个人不建议。马自达全系采用AT，这些都是不错的选择。

如果想购买国系

那么建议优先选择湿式双离合或者8AT的车型，6AT目前太老了，我个人觉得没必要非得采用。而国产车型也有大量采用CVT的车型，这些CVT大部分都是万里扬CVT25，总体上稳定性还不错，而干式双离合强烈不推荐。

如果想购买德系或者美系

美系和德系的低端车型早期有大量的车型采用干式双离合变速箱，特别是一些豪华品牌，这些车型我不建议购买，早期匹配的干式双离合控制逻辑和材料并不完善，很多车型都是为了拉低成本的特供车型。

如果想要购买韩系或者法系

法系车很少采用双离合，大部分都是6AT，而韩系车的双离合车型和CVT都有，总体上看稳定性都不错。

双离合变速箱的优缺点：

双离合变速箱最大的优点就是换挡迅速、传输效率高且省油。

但是相对而言，双离合的缺点也比较明显，双离合低速顿挫无法完全避免，换档异响也在所难免，由于采用双离合模块的摩擦片采用滑动摩擦缓冲转速差，长时间高频率使用会产生磨损和发热，随着磨损情况的加剧，离合器片的间隙超过自动调整范围就会发生换档顿挫、打滑，最终必须更换。

双离合因为换档摩擦生热，产生的高温也是导致故障频出的主要原因之一，很多双离合电控传感器因为高温损坏。

目前，双离合低速降档顿挫仍然几率很高，这些问题都是无法完全克服的。相对而言，湿式双离合优于干式双离合，纵置双离合优于横置双离合。

CVT变速箱的优缺点：

CVT变速箱最大的优点就是省油、平顺，由于CVT没有物理档位，总是允许发动机工作在最佳功率输出转速，因此，尽管CVT变速箱的传输效率不高，但是换档波动小，总体油耗比较低。

CVT变速箱的缺点是由于过于平顺，基本上没有驾驶乐趣，从稳定性耐用度角度来看，CVT变速箱并不适用于激烈驾驶，特别是低速刹车后瞬间动力输出工况，对于CVT变速箱的损伤比较大，而从结构上来看，采用液力变矩器结构的CVT有无疑会更平顺、耐用，因为液力变矩器可以形成天然的屏障和缓冲。此外，优先选择采用链条式传递的CVT，这些cvt可以承受更大的扭矩，拥有更好的稳定性和耐用度。