“地板式”油门和“悬挂式”油门是一种油门的结构，在以前最早的车型中基本上都是地板式设计，因为需要拉线连接节气门，在后来由于使用了电控传感器，才出现了悬挂式油门。两者的区别主要体现在疲劳度、油门的控制度、安全角度、当然脚掌的受力点也有所不同。我们一起看一下详细的区别。
现在的汽车基本上使用“悬挂式”油门较多，但是马自达所有的车型统一使用了地板式油门，还有一些车型两者都使用，比如说奔驰，有悬挂式与地板式。可以看出和车型的设计也有一定的关系。
悬挂式油门
从字面上看，悬挂踏板是从上方悬挂的踏板，以脚底的上半部分为支点。悬挂踏板的优点是它紧邻刹车踏板位置，并且与刹车踏板的高度基本上一致，易于平行切换， 因此踩踏踏板很容易，很适合城市走走停停的道路。
地板式油门
这种踏板踏以下端作为支点铰接在地板上，并由整个脚掌操作。特征是，由于油门踏板和制动踏板之间的位置关系并不紧挨，因此很难用右脚的脚跟踩踏。但是，与悬挂式不同的是，踩踏油门时脚掌的轨迹与踩刹车的轨迹形成相同的弧线，因此容易精准调节油门的灵敏度，减轻疲劳。在高速公路上长途行驶的驾驶环境中，可以微调速度的地板式油门设计更为合适。由于易于保持恒定速度，从而还达到了节油的效果。
地板式油门豪华车装配更多
以前，地板式油门比悬挂踏板贵。因此只配置与豪华车当中。但是现在大多采用了线控油门系统，其中通过传感器和油门来检测加速器的踩踏量。消除了诸如布线之类的布局问题，并且与悬挂类型的成本差异很小。
但是，当前使用地板式踏板的许多汽车是高级进口汽车，例如梅赛德斯-奔驰（C级及以上），宝马，保时捷等，而家用汽车中也有一部分使用。在大多数情况下，它仍然是“主要用于豪华车的设备”。
马自达为何在所有车辆上采用地板式踏板
家用汽车很少使用地板式踏板，但是马自达在所有汽车中都使用了这种踏板。“通过将油门踏板放到坐在座椅上并自然地将脚向前放置的位置，可以减轻驾驶过程中的疲劳感，并减少踩踏时出错的可能性。在日常的汽车事故中，误将油门当刹车踩的事故有很多的案例，可以看出马自达坚持这样做还是有一定的道理的。
总结：从安全的角度来讲，地板式油门要比悬挂式要好一些。但是对于城市走走停停的道路，悬挂式要比地板式更加易于操作。两者各有各的优缺点吧，总体来讲，地板式油门可靠性更高。
