差速锁是安装在差速器上的锁止机构，目的是提高四驱车在较差路段的通过能力。
差速锁多用于四驱车中，有以下种类：强制锁止式、高摩擦自锁式、托森式和粘性耦合式。
一、强制锁止式：
强制锁止式的差速锁优点有：结构简单，制作简单，转矩分配比率较高。缺点是：操纵不方便，在连接或摘下时，需要把握好时机。
二、高摩擦自锁式：
它常用于轿车或轻型汽车，有摩擦片式和滑块凸轮式等结构。摩擦片式差速锁，结构简单，工作的稳定性好；滑块凸轮式差速锁结构复杂，生产加工技术规范高，成本高，但是在提高汽车通过性能方面效果更好。
高摩擦自锁式差速锁，由于接入、脱离基本都是自动进行，并且可以有效果分配输出转矩，应用日益广泛。
三、托森式
这是一种新型的差速器。这种差速器结构紧凑，可以调控传递转矩的范围，在全轮驱动汽车相当经常遇见。
四、粘性耦合式
粘性耦合式差速锁用于中重型货车，在这里就不做过多赘述。
