自动挡车是先熄火再挂p挡好还是先挂p挡再熄火好?

03-03 17:41:44  编辑:汽车工匠

对于自动挡车而言,标准的熄火方式一定是先切P挡、而后熄火;P挡的标准名称为驻车挡,顾名思义得先完成驻车挂上驻车挡、再进行熄火才是标准流程;只不过一些朋友对自动变速器存在过度的理解、对于车子有些过度的爱护,才最终产生了先熄火、后挂P挡的非标准化操作!

自动挡车是先熄火再挂p挡好还是先挂p挡再熄火好?

还是那句话先挂P挡、后熄火是自动挡车标准化的操作流程从来不会有任何品牌的汽车说明书建议在N挡熄火后再挂P挡,(各位读者、车友可以找反例,看看哪个品牌的车辆手册建议N挡熄火);拿鄙人自己的车子为例,如果在N挡熄火、仪表就会提示换至P挡域的字样(如下图所示),并伴随嗡嗡的蜂鸣警报声,这足以证明不在P挡熄火是不合理的操作!

自动挡车是先熄火再挂p挡好还是先挂p挡再熄火好?

所以可确定一点,那就是P挡熄火毁变速器的说法源于网络、毫无科学根据;实际上现在的网络思维就是如此,经常会把一些极其简单、不起眼的问题复杂化,比如车子启动前不自检毁车、比如自动挡车下坡用错档车毁人亡、再比如先挂P挡后熄火毁车等,这类话题这些年来层出不穷!工程师研发自动挡是为了简化操作、而如今被网络思维弄的比开手动车还麻烦!

厂家所设计的熄火逻辑

1.任何厂家、品牌车子关于熄火的出厂设定都是先挂P挡、后熄火。

2.部分品牌车子允许N挡熄火,熄火后会进行提示、提示车主挂P挡。

3.很多品牌的一键启动车型,根本不允许在N挡进行熄火,简单理解就是原厂设定只能在P挡熄火。

4.所有品牌车子的说明书上,都找不到在N挡熄火的字样,也就是说自动挡车从来不存在N挡熄火的说法!

自动挡车是先熄火再挂p挡好还是先挂p挡再熄火好?

为什么说P挡熄火不伤变速器

P挡熄火毁变速器的说法主要在于从D挡切换至P挡时、要经过R挡,这样一来变速器输出端转动方向改变、或可能造成冲击(如果较真问那些人对哪造成冲击,还真没一个人能说具体喽、就是含糊其辞),实际上真的存在冲击么?

1.自动挡N、D、R三个位置实际上就是三个电子开关,从D挡到P挡的确会经过R挡、但仅仅是经过R挡并不会触发R挡的执行机构、说到底还是保持空挡状态,所以既然不执行倒档、哪来的冲击?

自动挡车是先熄火再挂p挡好还是先挂p挡再熄火好?

2.汽车上唯一的动力源是发动机,也就是说无论是何种冲击、源头皆在发动机;如上图所示,对于自动变速器而言、连接发动机的是液力变矩器,简单点说就是发动机上传来的力矩、最先进入液力变矩器(如上图),而液力变矩器泵轮、涡轮之间的传动介质是液压油,液态的传动介质本身就可以缓冲掉冲击、所以怎么会冲击到变速器呢?在液力变矩器内就被缓冲了,其次开手动挡车的都明白只有发动机被憋熄火、没见过发动机把变速器憋坏的!

自动挡车是先熄火再挂p挡好还是先挂p挡再熄火好?

3.停车入位完成后、车辆一定是静止的(被刹停状态),既然车轮静止、那么此时的驱动桥也是静止,同理变速器的输出端也是静止的,既然是静止的、那么也就不存在输出端转动方向的改变,所以何来的冲击、究竟什么受到了冲击;实际上甭说车子停稳、即便是行驶中直接从D挂R也没事,因为系统是聪明的(设计师早就想到了这种操作),所以并不会执行倒档、而是先执行N挡,当力量降低后才会执行倒档!

自动挡车是先熄火再挂p挡好还是先挂p挡再熄火好?

总而言之自动挡的操作极其简单、请别把简单的事物变得复杂,工程师设计自动挡是为了简便操作的、而不是增加驾驶者负担;停车入位后,直接挂P挡、再熄火即可!这是最标准的操作方式,还是那句话从来就不存在N挡熄火的说法、这个说法本身就是源于网络,没有任何科学道理;所以驾驶自动挡车的朋友们不必太在意自己的爱车,爱护自己的车子没错、但过度的爱护就多余了,自动变速器很皮实耐用、至少比绝大多数车友们认知中的自动变速器要皮实的多!

展开全部

最新更新