双离合变速器耐用性还真是褒贬不一，比如说我自己，2013款速腾，7年十万公里没有任何问题，但是也有很多同款车友，两年时间就拉去4S店修理了。不过，整体上来讲，双离合变速器的耐久性相比于AT变速器还是差了一截，这是毋庸置疑的。
国内双离合变速器使用情况
现在使用双离合变速器的车企不在少数，其中大众、现代使用最为广泛；通用、福特部分车型使用，大部分集中在廉价家用车当中；国产车长城、吉利、荣威也纷纷使用双离合变速器。双离合变速器现在已经被广泛配置，车主们也都开始纷纷接受双离合变速器，除了换挡稍微有些顿挫之外，不会出现什么大的问题，早期的变速器严重事故现在都已经解决。
大众所用双离合变速器遍及到集团下面各个品牌，比如大众汽车、奥迪汽车、斯柯达、捷达等等，都可以看到双离合变速器的身影，大众的双离合变速器也是目前最为成熟的变速器，现代的双离合变速器同样也被广泛使用，现代在双离合变速器应用方面，紧追大众的脚步，像现代集团旗下的起亚和现代汽车，凡是涡轮增压发动机，匹配DCT变速器的车型非常多。从目前来看，大众和现代的双离合变速器也是目前为止，故障率较低的变速器，同样的驾驶条件下，大众和现代的耐用性还是非常不错的。
在合资车当中，通用和福特的双离合变速器最差劲，车辆在驾驶过程中，变速器换挡顿挫性非常严重，急加速行驶可以明显感觉到车辆变速器内部齿轮敲击的异响声，可能美系车对变速器换挡速度太过注重，但是对驾驶感受并不是很在意。
国产车当中，长城的湿式双离合变速器应用比较多，像Haval，WEY系列车型，长城的湿式双离合变速器驾驶平顺度非常高，但是变速器应答性稍显逊色，不过这一点比较符合中国消费者胃口；吉利和荣威的双离合变速器，同样存在驾驶顿挫感，不过吉利的湿式双离合变速器还不错，尤其是领克车型中应用的7DCT变速器，车辆驾驶感和大众、现代有的一拼。
双离合变速器耐久性
双离合变速器分为干式和湿式两种，两种变速器稳定性表现不同，湿式双离合变速器更稳定，驾驶平顺度更高，但是该变速器的耐久性是差不多的，我们平时所说的换挡顿挫感，并不会影响变速器耐久性。
具体说双离合变速器耐用性怎么样，这取决于车主的驾驶习惯。如果车主经常性在城市路况驾驶，车辆速度时高时低，变速器频繁升降档，尤其是在堵车的时候，双离合变速器经常性在半联动驾驶，这样的变速器则会发生过热现象，离合器磨损严重，该变速器使用寿命自然而然会稍短一些，不过这种双离合变速器最容易出现故障的便是离合器总成，如果坏掉了，直接更换一套离合器总成即可。
不过根据我做耐久性测试的经验来看，双离合变速器虽然换挡顿挫感不好，但是这种变速器并不容易损坏。现在耐久性测试的标准就是30万公里，30万公里后，双离合变速器会出现稍微的卡顿现象，但是变速器并不会影响车主正常驾驶。
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