老司机中盛传一种买了新车要过磨合期的说法，尽管我很多次都解释过新车可以跑长途这类问题，但是对于磨合期的问题却从来没有停止过。很多买了新车的朋友会听闻一种观点：买了新车要小心翼翼地开到5000公里，过了磨合期后油耗会降低很多。这种说法在过去10年适用，但是如今已经没有任何说服力了。
10年前的车确实过了磨合期后，油耗会降低不少
早年的汽车有非常严格的磨合期一说，就如同十年前买了新手机第一次要充满12小时电一样。因为造车工艺的限制，过去造车的精度在今天看来就跟幼儿园手工一样粗糙。由于出厂前各零件之间的公差很大，匹配度也远远没有达到最优的条件，所以磨合期就变得至关重要。平稳度过磨合期之后，各个部件之间的匹配逐渐完善，因而避免了因为不匹配而造成的诸多阻力，油耗自然会降低不少。
现在的车没有磨合期一说，新车油耗也并不高
只是过去的造车工艺和如今根本不可同日而语，所以老出租车司机的那一套拿到今天来说已经过时。过去的车在出厂前由于条件限制只进行了最初的冷磨合，而如今冷，热磨合都是由车企完成的，所谓的走合也只在于最初的1000公里左右即可完成。而且这个“走合”的过程也没有严格的时速和转速要求，简单来说除了暴力驾驶都可以。所以如果有近两年购买新车的朋友也会发现，自己购买的新车油耗不再像过去新车那样让人心疼。
不同驾驶习惯和机油选择对油耗的综合影响
尽管油耗是个燃油车使用过程中和机油选择一样备受关心的问题，但因为它收到的客观条件太多了，我们很难给出一个完美的省油攻略。极端情况下一个驾驶温柔的车主开自动挡SUV，甚至会被一个开手动挡小轿车却爱飙车的车主更省油。而且油耗还在一定程度上受到机油选择的影响，如果你在首保之后选择了粘度更高的机油，难免还会出现油耗比新车更高的情况。
为什么你的车越开油耗越低？
说了那么多，还是会有一部分车主表示自己的车过了磨合期之后确实降低了。其实这无非是2种可能性，第一种就是你的新车原厂磨合做得不好，完成了走合之后零件匹配程度更高，所以油耗降低，这种情况只能说明原厂的工艺实在在2020年看来有些差劲。
第二种可能就是很多开新车的也是新手司机，新手司机上路是缺乏足够的预判，油门刹车都踩的十分仓促导致油耗增高。而5000公里后，新手司机慢慢培养了更丰富的驾驶意识，油耗自然也就降低了。
