大众汽车，这是一个有信仰的品牌，自上世纪80年代进入中国市场以来，大众就以自己卓越的营销实力和产品推广，在一代又一代的中国消费者心里烙下了坚实的印记，特别是当初的老桑传奇更是将大众推到近乎神坛的地位。
虽然老桑的传奇已经是历史尘烟，但大众的历史依旧在继续，如今它依旧是中国汽车消费市场的绝对主力，朗逸、速腾、帕萨特等都是常年雄霸排行榜前列的明星车型，那么在这些众多的车型当中，有没有让汽车维修网小编觉得比较好的呢？
下面就让身为日系粉的汽车维修网小编来聊聊常被“口诛笔伐”德国大众
1、性能车高尔夫GTI
大众的高尔夫GTI，这是一款极为经典但同时又是一款销量极差的性能车，被广大德粉奉为传奇的高尔夫GTI，自首次亮相之后便直接颠覆当时的汽车行业，如今的它已经走到第八代的阶段。
第八代GTI保留了高尔夫的原车设计精髓，但为了和普通高尔夫区分开来，八代GTI则采用了不同的前后保险杠造型，加大了进气格栅的尺寸，并配上运动式的轮毂、双边单出排气布局以及运动大包围，这都让八代GTI显得更加激进。
八代GTI依旧采用大众传统的EA888 2.0T发动机，分为高低功率两个版本，分别可以输出255马力和295马力的强大动力，并搭配一款7档双离合变速箱，而国产车型则将继续沿用现款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，同样是匹配7速双离合变速箱。
虽然国产版的GTI与海外版比起来，总有些地方被无情的阉割，但依旧挡不住国产GTI成为一款性能可靠，操控性极强的掀背车。
总结来说，如果预算充足，GTI是非常适合年轻人的第一辆汽车，它几乎满足了年轻人对性能车的所有需要，同时也是大众目前在中国市场最值得购买的车型，保值率相当可观。
2、旅行车蔚揽
汽车维修网小编曾经反复试驾过蔚揽这款车几次，之所以老喜欢去4S店看蔚揽，不是因为它的动力，也不是因为它的造型，主要是因为它的实用。其实旅行车在中国市场属于很不吃香，人们有时宁可买车身更大，更笨重的MPV，也很少会有人去买有着长长屁股的大众朗行，更别说是这款24万起步的蔚揽。
其实旅行车最大的定义就在于：奢侈的空间。
一个超大的车尾空间可以满足整个家庭的出行需求，但在中国消费者看来，超大的车尾空间还不如拥有一个超大的后排空间，所以旅行车虽然拥有奢侈的车内尺寸，但它的后排往往要向车尾妥协，因此奢侈的尺寸并未换来更好的后排乘坐体验感，这恐怕也是旅行车一直火不起来的一个重要原因。
蔚揽是一款有着原汁原味欧洲风味的德系车，特别是它的底盘和行驶品质，简单来讲就是扎实有余而舒适不足，但超4.7米的车身却拥有极好的操控性与稳定性，这让蔚揽在过弯或者高速驾驶过程中，可以给车内带来极佳的驾驶体验感。
蔚揽拥有为1.4T高功率版和2.0T两款动力，其中1.4T和2.0T顶配匹配的是7速双离合变速箱，而2.0T中低版本则是6速双离合变速箱。
从汽车维修网小编曾有过的试驾经验来看，蔚揽的1.4T动力值得推荐，EA211发动机所带来的猛烈动力和平顺性，让这款看似笨重的旅行车依旧拥有相当不错的行驶表现，低速起步的轻快感，各种路况在1.4T+7速双离合的组合下也显得平顺十足。
只不过蔚揽的某些配置对于国内消费者而言就有些不太耀眼，比如缺乏更大尺寸的屏幕，20多万的价格没有ACC，1.4T没有无钥匙自动进入，还在用卤素光源等等，这些都是让蔚揽在中国市场有所失分的地方。
下面由于篇幅有限，关于SUV和轿车方面汽车维修网小编本次就简单说两款，一款是SUV途昂，一款则是轿车迈腾。
途昂拥有大众SUV里最大的车身尺寸，5039X1989X1773mm以及2980mm的轴距都要比号称“移动大沙发”的汉兰达大整整一圈。
动力方面，2.0T涡轮增压发动机拥有162KW和350牛米的动力输出，匹配7速双离合变速箱，途昂的动力数据与实际驾驶都够彪悍，当然这也换来不太漂亮的油耗数据，不过途昂终归是一款城市SUV，对它温柔一点还是不错的。
关于途昂，最让车主诟病的就是它那超硬的悬挂表现，特别是在烂路上进行激烈驾驶的时候，那种不爽感会让你恨不得给屁股垫上好几个软垫。
但话说回来，拥有这么大一个尺寸的途昂，它基本已经算是把MQB平台的技术压榨到了极限，虽然途昂在走类似搓板路面或者减速带时的震动会比较明显，但它的底盘技术在翻越大坎时则依旧显示出自身扎实且平稳的实力。
总而言之，曾经一度稳坐7座SUV宝座的大众途昂，绝对会让你在拥有它之后便很快忘掉途观L的味道。
最后，我们再来说一下迈腾，对于迈腾这款轿车，汽车维修网（www.qcwxjs.com）汽车维修网小编觉得用一句简单的话语就可以总结它，那就是：“有钱买迈腾，你还盯着帕萨特干嘛？”
完结！
