有读者问：飞度跑长途，走高速，需要在车里压一些铁块吗？
不知道题主是在恶搞还是当真。我们就假设是当真吧，否则就没办法往下继续了。
跑高速“飘”是什么感受
我认为所谓的“飘”有两种体验，一种是变道时车身侧倾严重，另一种是经过颠簸时车身上下起伏厉害。
比如你在高速上想超车，结果往左打方向变道时车头右侧下压，完成变道回方向时车头左侧下压。车开起来跟船一样。
还有汽车快速经过一些颠簸路面时，车身上下起伏，就像要跳起来一样。
这两种情况我认为算不上“飘”，因为这只是汽车悬挂系统对外界应力的一种反应，只是每辆车悬挂特性不同，做出的反应不同而已。你要足够熟悉一辆车的话就会适应它的悬挂特性，每当你做出一步操作，你就能预料到接下来车身会有什么样的动态发生。这时候汽车的任何动作都在你预料之中，自然不会感觉“飘”。
另外驾驶员的操作也决定着一辆车的高速动态表现，有时候你认为飘的车，可能换一个方法就不飘了。比如有些人变道时总喜欢一把方向掰过去，这样车身重量瞬间转移，车头肯定要大幅度侧倾，但是你要稳着方向一点点并过去的话车身重量转移就平缓多了，侧倾也就更小了。
真正的“飘”是要命的，大都是故障状态
要说我还真开过特别“飘”的车，但这种“飘”很明显不是汽车自身特性，而是汽车出毛病了。
当年开过一辆面包车跑高速，那辆车悬挂或者转向系统有问题，时速120行驶中前轮有点不受方向盘控制。也就是行驶中你已经握紧方向盘了，但前轮仍然会时不时左右摇摆，每一次摇摆都伴随着车身剧烈的侧向移动。然后你要动方向盘，尝试去控制前轮不让它来回摆动。这很明显是转向或者悬挂系统出现严重松旷了，我认为这算得上是真正的“飘”，而且严重影响行车安全。
所以我的观点是：只要车没技术问题，不存在真正“飘”的车，如果真有，那应该是你还不太熟悉它。
“飘”和重量关系不大
题主说的加铁块并不能防止车飘，甚至从某种程度上来说还会增加“飘”的感觉。因为汽车毕竟不是风筝，时速120的气流不可能让车真的飞起来。况且高速行驶中气流对车产生更多的是下压力，不可能让车飞起来。所以不存在车越轻越飘的说法。
相反车越重在紧急变道时转移的重量越多，对悬挂产生的压力越大，反而会加重悬挂的变形幅度，让车感觉更“飘”。
以我多年拉货的经验来看，给车里加铁块如果重量足够大的话确实可以让车在平稳行驶中底盘更“稳”，但这种稳是表面现象，因为过多的重量使得路面冲击力大部分都被抑制了，所以主观感觉特别稳。面包车只要货拉得够多，绝对能开出来B级车的感觉。但是你千万别转弯，否则你会感觉那些货想要把车给你掀翻。
