干式双离合变速箱只是缺少了对离合器片的散热系统，一般与低排量发动机进行组合。由于缺少散热系统，设置的扭矩都比较低。但是也有一定的好处，由于不需要散热，减少了动力损失，加快了提速效果。本身干式双离合就不是大扭矩变速箱，如果按照实际性能使用故障率还是比较低的。如果经常暴力驾驶，行驶崎岖不平的道路，干式双离合是不合适的。就像AT与CVT变速箱性能的定义是一样的，两者的缺点与优点都是各有多长，同时也无法进行互补。
双离合变速箱有两个空心离合器，外部离合器连接到偶数齿轮，内部离合器连接到奇数齿轮。启动时，将自动选择一档，以一档运行时，将调整并准备二档。此后，在升至2档之后，通过组合之前和之后的1档和3档旋转套进行准备，以这种方式进行换挡。
走走停停的路段是干式双离合的最怕的
DCT不适用于拥挤道路条件，因为换档频繁发生。干式离合器的冷却性能较差，因此在湿度高，温度差大地区，交通堵塞时温度往往会升高。因此，容易出现问题。如果是湿式离合器就不存在这样的问题，因为使用了具有高冷却性能的湿式离合器。
干式双离合还面临的一个问题是，在高扭矩输出时能不能有效的保护的变速箱。发动机扭矩输出高时，汽车电脑ECU需要抑制动力输出，从而减少变速箱的压力。虽然说现在很多厂商动力的调校基本上已经改善，但是干式双离合的故障依然很高。不是温度过高就是储能器破损。
干式双离合变速箱能不能选
干式与湿式双离合变速箱导致车辆的价位差价还是挺大的，因为匹配的发动机也不一样，如果行驶的路况可以保持高效的速度，选择双离合是没有问题的。如果路况不确定，可以选湿式双离合与CVT变速箱，因为从性能上和实用性来讲，干式双离合比不上CVT变速箱，CVT变速箱虽然也不具备高扭矩，但是性能很稳定，一般不会发生过热等情况，相对可靠性较高。
