无框车门，它曾经是一种非常时尚、甚至是非常火的车身设计。
比如像大众CC、MINI COOPER、大众尚酷、劳恩斯酷派等都是采用无框车门的经典车型。
这些看上去超级帅气拉风的无框车门，确实满足了不少车友内心的那份虚荣心。
然而，实际用过无框车门的车主们却对它的印象并不太好，甚至有一些车主纷纷表示后悔购买这样的车型。
无框车门容易坏吗？为何会出现这样的转折呢？
无框车门之所以看上去非常高大上，除了它的外形以外，它的开关门系统是与车体本身紧密联系在一起的。
当车主想上车时，车窗玻璃会自动下降大约5mm，迎接车主。
在车主上车后，车门内部会自动封条上锁，并且车窗还会自动上升至比车框高出5mm的位置，目的是让车窗更加紧密地贴合车门，起到防风避雨的作用。
这一切看上去是不是十分高档且智能化？
但无框车门在实际使用过程中之所以不受欢迎，问题也恰恰出在这里。
有句话是：汽车的电子化程度越高，出故障的几率也就越高。
无框车门的智能化技术除了让它成本更高以外，也伴随着更高的故障率。
因为在制造无框车门时，对于车门的设计要求以及模具的精密性要求会更高和更严格，特别是对开关车门的精密性要求是非常高的。
否则谁也不想开一台关不严的漏风车上路吧。
这样的高精度要求却会让无框车门的故障率明显偏高。
比如最常出现的开关门反应不及时，车主都走到车前了还得等上几秒才能开门；
封条用久了出现老化，从而导致密封性问题；
开门时玻璃没有车框固定容易出现晃动，甚至是发出刺耳声等等。
除了故障频发以外，无框车门恐怕是很多东北车主心中的一道痛。
特别是在冬季下雪过后，无框车门的车窗如果因结冰而与车身密封条冻在一起，车主还得想办法先化冰后才能开车门。
本来高大上的汽车，却被无框车门搞得自己需要拎着热水，站在车门旁先融化冰雪，这种场面想想也是挺尴尬的。
不过无框车门之所以被设计出来，它也不是“一无是处”。
除了它那拉风的造型以外，无框车门的上半部分由于没有车框固定玻璃，这使得车窗玻璃很容易出现受力破碎的情况。
这对南方多雨地区的逃生还是挺有帮助的，车主再不用担心砸不碎车窗了。
综上所述：
不可否认，无框车门在某种程度上看上去非常拉风酷炫，但万物都有相对性，而无框车门所存在的这些问题，却在某种程度上放大了自身的缺点。
这一条条缺点都像把刀子似的戳在车主的心窝，让无框车门最终成为一个“中看不中用”的家伙。
