插电混动的电瓶目前只有靠充电才能让其蓄电，发动机是不能对其充电的。当电量不足是，混动模式是不会启用的，对电池没有伤害。但是，对插电混动的设计确实是极大的侮辱，也是对车使用的浪费。
插电式混动之所以节油，节能，关键就在电池驱动上。
燃油车的低速区油耗是非常高的，经济时速一般是80公里/小时~100公里/小时。另外，高速行驶阶段油耗也是比较高的，如果单凭发动机驱动，油耗比低速区还高，应为发动机的转速更高。
而插电混动的优点就是去弥补燃油机在低速和高速区表现的不良，启动和低速阶段对动力输出要求不高，此时系统就会安排电机驱动执行，燃油发动机处于熄火状态，不消耗燃油；同样到高速阶段，电机输出辅助燃油发动机，让燃油发动机处于经济油耗阶段，达到节油之目的。
