实际上马自达的空间并不小，只是与那些拿空间做卖点的车子相比、空间相对小一些，原因就是马自达从不喜欢拿空间作为卖点；记着马自达研发一哥藤原清志曾经说过，车子的灵魂在于开、消费者对驾驶的感受至关重要，至于空间则是后话；当然操控好、空间大的车子同样存在，可那得加钱。。。
如今再咱们国内汽车市场，消费者对空间是一种刚需，这并不仅仅是消费者喜欢大车、而是因为车辆普及度依然不够；比如说咱们当今年轻人购车、大都是父母支持，简单点说每一个家庭一辆车，俩年轻人、包括了双方的父母共用一辆车，所以空间小了、哪怕久差那三两个指头的宽度，后排乘坐就不舒适！所以马自达的初衷虽好、但想玩转市场不同意，或许在未来、人手一辆车的时候，消费者才会把操控当作重点！
马自达的取舍
上图中的宝马z4、车头比例最大，而下图中的阿特兹、车头同样很长，只不过z4是典型的纵置机器、后驱车，而阿特兹则是典型的横置前驱车；阿特兹把横置的机器后移、实际上就是一种对空间的挤压，把明明可以布置在前桥正上方的发动机、向后推移，布置在了前桥、后桥之间，把传统的前置、改变成了前中置发动机布局（发动机在前、后两桥之间，即可称之为中置），看上去这些很美、但也可以理解是一种浪费！
中置机器一般是纵置机器的布局方式，纵置后驱（或四驱）通过发动机靠后布局、使得重心后移，在配重上尽可能的接近50比50，所以非加长的后驱车、空间真心很局促；鄙人3.7L的Q50、后排空间就很可怜，没办法这就是纵置标轴的悲催；横置机器、可以很好的避免空间紧张的问题，可以直接把机器布置在前桥正上方、这样就能缓解纵向上对驾驶室的挤压，所以前驱车看上去都是车头短、驾驶室却显得很长，不过满足了空间、却再操控上打了一定的折扣！
机器太靠前、重心就靠前，车子高速行驶难免会一头沉、所以影响驾控感，所以这就是南拳北腿、各有所长的道理；难分好坏，终究讲究个合适、适合，也得看消费者真正的需求是什么；所以马自达在取舍中、坚持了他的那份倔强，傲娇的把发动机布置得靠后些、让前后配重更接近50比50，保持了操控、而牺牲了空间方面，那马自达为什么空间小？很简单因为一小部分空间被发动机给占用了，发动机越往后布置、越挤压驾驶室空间！
所以这就是马自达车子看上去很长、但车内空间却一般的原因，马自达多款车都是前驱车不假，但却按照后驱车的思路去设计，前驱车应该突出的空间优势、反而被马自达浪费了，所以马自达空间上自然没有优势，对比那些以空间为卖点的车型自然不占优势；相比较之下马自达的设计师仍然保留了一份情怀、没有完全向市场妥协，而市场是残酷的、马自达不妥协也就自然没办法获得市场的丰厚回报！
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