之所以是这样的设计我觉得和下面这几个因素有关吧：
1、车身长度
后视镜是车辆的一部分，所以后视镜往前伸肯定要占据一定车身长度。而汽车的长度不是随意设置的，而是有相关规范的。所以后视镜前伸多少车身长度就要随之减少。
而大货车对于长度很敏感，因为大货车货箱每长10公分就能多拉很多东西，也许有些装不下的货就能装得下了。所以让货车把宝贵的长度浪费在后视镜上是没人愿意做的。厂家这样做了估计产品也没人买了。
而客车就不同了，客车是拉人的，肯定不能像拉货那样把乘客都叠起来堆在车里。而是设计好座椅，一人一个位。而座椅之间是有距离的，你就是把后视镜的长度让给车身那这点长度也不够放一个座椅的。况且现在的客车空间宽裕度很大了，不需要节省这点长度。
2、法律法规
《汽车后视镜性能与安装要求》里有这样的规定：满载的情况下后视镜最低处距离地面高度不足1.8米时，后视镜不能超过车身最宽处20厘米。而很多大客车后视镜最低处都符合这个条件，因此后视镜放在车身两侧的话可能就超限了。
3、安装位置限制
后视镜装在车身侧面那司机就要从侧面车窗去观察后视镜。左边还好说，右边对大客车来说可就麻烦了。因为现在的客车副驾驶的位置要么是车门要么是副驾驶座，客车车门结构肯定比车窗复杂，而且车门也不可能是一大块透明玻璃。所以隔着车门看后视镜真是太难为司机了。有些小型客车副驾驶也是座位，没有车门，按理说不影响看后视镜。但是门不挡可架不住乘客挡啊。乘客并不是司乘人员，他坐在副驾驶的座位上难免影响司机观察后视镜，虽然司机可以提醒，但也不能老提醒啊。更要命的万一遇到个脑子不好的乘客说急了跟你抢方向盘，那就更恐怖了。
所以大客车右边后视镜很少有放在车身侧面的，而是向前延伸，这样驾驶员从挡风玻璃右前方就可以清楚的观察到后视镜，视线不会被阻挡。所以现在一些新的大巴车驾驶员侧后视镜就设计在侧面，而右侧后视镜依然伸向前方。
而大货车就不同了，正副驾驶都是一样的车门，一样的玻璃，视线不会被阻挡。而且大货车副驾驶要么没人要么是轮班的司机或者跟车的助手，都有丰富的行车经验，不可能阻碍司机看后视镜。
所以说后视镜位置不同也是有多种原因的，从这个细节也能看出来汽车上每一个零件的布局都是有一定道理的。
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