这个问题与内燃机、变速箱发展多少年没有任何关系，上百年前的内燃机汽车也没变速器、固定传动比，同样平顺；当今的CVT变速箱、换挡无动力中空，所以也是平顺的！而电动车呢？目前99%的电动车都没有变速器，所以它的起步、提速阶段同样没有动力中断，所以它平顺难道不正常么？
传动比固定的设备、机器，起步、提速就没有不平顺的，这就是这个问题的答案！存在间断动力的变速装置、必然带来不平顺，当然这种不平顺可以靠良好的匹配技术来掩饰、但本质上不可消除！
所以这个问题很难理解？相信各位朋友都骑过自行车，有变速器的自行车、变速的一瞬间就会出现咔咔声，之后脚下会一空、之后再带上劲，这就是自行车变速时的状态、而实际上这就是不平顺，原理在于存在动力中断、以及链子硬往别的盘子上怼，怎么可能平顺？没变速器的自行车，怎么蹬都平顺、只要大腿还挺得住，所以固定传动比的工具、加速都必然很平顺！
内燃机、离不开变速器
如上图所示、某六速变速器的齿轮比图，六个挡位、就有六个齿轮比，换挡时先拿下一个齿轮、在送入一个齿轮，这个过程中、面对的则是传动比的变化及扭矩的改变，所以想做到平顺、并不是一件容易的事情；车子处于移动状态、却出现了动力间断，而传动比改变时必然带来冲击，所以不平顺正常、想做到平顺反而不容易，所以变速箱、发动机之间的匹配才会那么重要！
内燃机的特性如此、怠速6、7百转左右，低了熄火，而这个转速扭矩太低、承受不住汽车的扭矩负荷，所以就必须有变速器、来把扭矩进行放大，比如一挡齿轮比4.31、配上终传比为三，一挡可以把扭矩放大置12.9倍！经过扭矩放大后，6、7百转的怠速转速就能完成车辆的起步了！这就是内燃机对转速的依赖，这种依赖使得它离不开变速器，内燃机起步阶段、没劲，所以需要变速器让它变得有劲！
电机特性则不同
平心而论、目前市场中的电动汽车皆没有配备变速器（可以理解成单速变速器，只有一个固定挡位），电动机就是这样、即便没转速，只要依靠强大的电压、依然可以释放出强大的扭矩来完成起步，所以电动机对转速无依赖、即便起步时没转速、依然扭矩够用，所以现阶段的电动汽车、配备一个单速变速箱即可（只有一个挡位），所以电动车只有一个挡位、而不存在换挡，所以起步、提速阶段不存在动力间断及齿轮齿合等状态！
所以电动汽车提速平顺、内燃机汽车提速或存在不平顺，这与内燃机、电动机发展时间没有任何关系，无非就是目前的电动汽车用的是单速变速箱、所以平顺，汽车、变速自行车用的都是多速变速箱，所以不平顺；未来如果给电动汽车装上多速变速箱、电车同样不平顺，而汽车如果用一个挡跑、提速同样会平顺，比如车速到80千米时、上到六挡，然后用六挡提速到120Km，在这个过程中、内燃机汽车也会同样平顺，这就是不换挡、也就不存在顿挫的原因，也就平顺了！
所以只要用齿轮变速箱、甭说内燃机发展上百年，即便发展上千年、该不平顺还不平顺，这与发展时间没关系，只能靠技术去缓冲；而电机之所以平顺、与电机本身无关，只是目前的电动车并没有采用内燃机汽车广泛采用的多速变速箱，只有一个挡的电动车、又怎么可能不平顺？不过内燃机匹配CVT、则做到了真正意义上的平顺（理论平顺），它不像齿轮箱子那样有摘挡、进挡的中断期，所以CVT箱子在平顺上做得很好！在未来很可能出现一些载重型的电动车，到了那时候、但速变速器就玩不转了，而配备多速变速器的电动车、换挡时同样会顿挫、会不平顺！